bencede
New member
Otomobil şirketleri, yeni bir model için hiç durmadan çalışıyorlar. Art planda devasa bir mühendislik çalışması sürdürülüyor. Test edilmekte olan otomobiller farklı segmentlerde hatta farklı markalara ilişkin olsalar da ortak bir özelliğesahip oluyorlar.
Bu ortak özellik, test basamağındaki tüm arabaların bir çeşit kamuflaj ile donatılmış olmaları. Bunun araçları gizlemek için yapıldığı büyük bir sır değil. Ancak çıkış noktası bir çok enteresan.
Bu örnekte Skoda’nın ENYAQ iV isimli arabasının hem kamuflajlı birebir vakitte kamuflajsız halini görüyorsunuz.
Skoda mühendislerinin, test basamağındaki aracı gizlemek için bu çalışmayı yaptıkları aşikar. Skoda’nın açıklamasına baktığımızda, sadece üstteki kamuflaj için 120 saat harcadıklarını görüyoruz.
Kamuflaj çalışmaları, birinci kere Birinci Dünya Savaşı’nda gündeme geliyor.
İngilizlerin “göz aldatıcı kamuflaj”lı gemileri, farklı istikamet, büyüklük ve sürat yanılsamasına yol açıyordu.
Fransa, Mustafa Kemal Atatürk’ün ordusuna karşı aldığı ağır mağlubiyetten daha sonra gemileri gizlemenin yollarını düşünüyor ve bu biçimdece birinci kamuflaj çalışmaları gerçekleştiriliyor. O devirler İngiliz donanması için çalışan sanatçı Norman Wilkinson ise siyah ve beyaz renkleri kullanarak “göz aldatıcı kamuflaj” oluşturuyor ve bu kamuflaja sahip 4.000 civarı gemi, savaşta etkin olarak nazaranv alıyor. Lakin bu noktada büyük bir bilinmezlik var, kamuflajlı gemilerin işe yaradığına dair somut bir ispat hiç bir vakit olmadı.
Kamuflajın otomotiv bölümüne sıçraması ise 1950’li senelerda gerçekleşiyor.
BMW tarafınca kullanılan kamuflaj.
Prototip araçların fotoğraflarının izinsiz bir biçimde gazetelere verilmesi, dalda önemli bir ıstıraba yol açıyor. Yalnızca periyodun tüketicilerini mutlu eden müsaadesiz paylaşımlar, araba üreticileri içinde tartışmalara niye oluyor.
“Auto, motor und sport” isimli bir Alman otomotiv gazetesi, Erlkönige isimli köşesinde prototip araçların fotoğraflarını müsaadesiz olarak paylaşıyor. Bu paylaşımlar, rakip şirketlerin birbirlerine ilişkin arabaları görmelerine yol açıyor. Şirketler içinde tartışmaya yol açan Erlkönige köşesi, kamuflajlı otomobillerin genel isminin “erlkönige” olarak anılmasına yol açıyor. İşte bu olay üzerine araba mühendisleri, birbirinden farklı kamuflaj çalışmaları oluşturup, bunları test edilen otomobillerde kullanıyorlar.
Kamuflaj yalnızca silah ve arabalar için değil. Bunun en net meselai bu fotoğrafta görüyorsunuz.
Sörfçüler ve dalgıçlar da vakit zaman kamuflaj kullanıyorlar. Bunun sebebi, köpek balıklarının olası taarruzlarından kaçınmak.
İşte birtakım kamuflaj çalışmalarından çeşitli örnekler:
BMW x2
bmw x5
Rolls-Royce
Mercedes-Benz
Volvo XC60
Bu ortak özellik, test basamağındaki tüm arabaların bir çeşit kamuflaj ile donatılmış olmaları. Bunun araçları gizlemek için yapıldığı büyük bir sır değil. Ancak çıkış noktası bir çok enteresan.
Bu örnekte Skoda’nın ENYAQ iV isimli arabasının hem kamuflajlı birebir vakitte kamuflajsız halini görüyorsunuz.
Skoda mühendislerinin, test basamağındaki aracı gizlemek için bu çalışmayı yaptıkları aşikar. Skoda’nın açıklamasına baktığımızda, sadece üstteki kamuflaj için 120 saat harcadıklarını görüyoruz.
Kamuflaj çalışmaları, birinci kere Birinci Dünya Savaşı’nda gündeme geliyor.
İngilizlerin “göz aldatıcı kamuflaj”lı gemileri, farklı istikamet, büyüklük ve sürat yanılsamasına yol açıyordu.
Fransa, Mustafa Kemal Atatürk’ün ordusuna karşı aldığı ağır mağlubiyetten daha sonra gemileri gizlemenin yollarını düşünüyor ve bu biçimdece birinci kamuflaj çalışmaları gerçekleştiriliyor. O devirler İngiliz donanması için çalışan sanatçı Norman Wilkinson ise siyah ve beyaz renkleri kullanarak “göz aldatıcı kamuflaj” oluşturuyor ve bu kamuflaja sahip 4.000 civarı gemi, savaşta etkin olarak nazaranv alıyor. Lakin bu noktada büyük bir bilinmezlik var, kamuflajlı gemilerin işe yaradığına dair somut bir ispat hiç bir vakit olmadı.
Kamuflajın otomotiv bölümüne sıçraması ise 1950’li senelerda gerçekleşiyor.
BMW tarafınca kullanılan kamuflaj.
Prototip araçların fotoğraflarının izinsiz bir biçimde gazetelere verilmesi, dalda önemli bir ıstıraba yol açıyor. Yalnızca periyodun tüketicilerini mutlu eden müsaadesiz paylaşımlar, araba üreticileri içinde tartışmalara niye oluyor.
“Auto, motor und sport” isimli bir Alman otomotiv gazetesi, Erlkönige isimli köşesinde prototip araçların fotoğraflarını müsaadesiz olarak paylaşıyor. Bu paylaşımlar, rakip şirketlerin birbirlerine ilişkin arabaları görmelerine yol açıyor. Şirketler içinde tartışmaya yol açan Erlkönige köşesi, kamuflajlı otomobillerin genel isminin “erlkönige” olarak anılmasına yol açıyor. İşte bu olay üzerine araba mühendisleri, birbirinden farklı kamuflaj çalışmaları oluşturup, bunları test edilen otomobillerde kullanıyorlar.
Kamuflaj yalnızca silah ve arabalar için değil. Bunun en net meselai bu fotoğrafta görüyorsunuz.
Sörfçüler ve dalgıçlar da vakit zaman kamuflaj kullanıyorlar. Bunun sebebi, köpek balıklarının olası taarruzlarından kaçınmak.
İşte birtakım kamuflaj çalışmalarından çeşitli örnekler:
BMW x2
bmw x5
Rolls-Royce
Mercedes-Benz
Volvo XC60
- Kaynaklar: Gomechanic, BMW, Skoda