bencede
New member
Fransız araba devi Renault, şimdilerde Clio ve Megane üzere modellerle ülkemizdeki tüketicilerin favorisi pozisyonunda. Fakat şirket, bundan yıllar evvel de Türkiye’de hayli satan modellere sahipti. Örneğin Renault 12 ve Renault Toros, 2000’lerdilk evvel Türkiye’deki en popüler otomobiller içinde yer alıyordu.
Renault’un 12 ve Toros modelleri, üretildiği yıllar için eşsiz özelliklere sahiplerdi. Renault, 12 prestijiyle yeni bir dizayna geçmiş, bir fazlaca markanın sunmadığı donanım özelliklerini tüketicilere ulaştırmıştı. 12’nin üzerine inşa edilen Toros ise daha sağlam yapısıyla en az 12 kadar ilgi görmeyi başarmıştı.
İlk Renault 12, 1964 yılında görücüye çıktı.
1964 yılında prototip olarak üretilen Renault 12
Renault mühendisleri, 1964 yılında birkaç adet Renault 12 üretip, bu araçları Fransa sokaklarında göstermeye başladılar. Standartların dışına çıkan bir tasarım ve stepne üzere özellikler, Renault 12’yi daha birinci günden ilgi cazip hale getirmişti. 1969’da gerçekleştirilen Paris Motor Show etkinliklerinde resmen tanıtılan ve sipariş almaya başlayan Renault 12, 1.3 litrelik dört silindirli motora sahipti. 54 beygir gücündeki arabanın ön frenleri disk, art frenleri ise kampanaydı. 415 litrelik bagaj hacmine sahip olan Renault 12, kesimin kurallarını adeta baştan yazıyordu.
Tanıtıldıktan 2 yıl daha sonra, 1971’de Türkiye’de de üretilmeye başladı.
Seri üretim Renault 12
Renault için bugüne bile üretim yapan Oyak, 1971 yılında 12 üretimine resmen başladı. Üretilen modellerin kimileri Türkiye’de satılırken, kimileri ise Orta Doğu ülkelerine ihraç edildi. yıllar içerisinde çeşitli versiyonlarla karşımıza çıkan araba, Türkiye’de 1983 yılında GTS isimli versiyonla ses getirdi. Renault 12 GTS’nin iki eşsiz özelliği vardı. Bu özellikler klima ve elektrikli camlardı. 1984’de TS, 1989 yılında ise TS, TSW ve TX versiyonları için üretimi durduran Renault, kısa bir süre daha sonra da Toros’u piyasaya sürdü.
Renault Toros (Dağ keçisi), Renault 12’nin çağdaş ve geliştirilmiş bir versiyonuydu.
1989 yılının ikinci yarısı prestijiyle piyasaya sürülen Renault Toros, tıpkı 12 üzere sedan ve station wagon kasa tiplerine sahipti. Aracı dikkat cazip hale getiren şey ise sağlamlığıydı. Bu otomobil her türlü şartta kullanılıyordu ve bu yüzden de “dağ keçisi” olarak anılıyordu. Fakat bu sağlamlık, konfordan büyük ödünün verilmesi manasına geliyordu. Aracın hem direksiyonu birebir vakitte vites geçişleri oldukca sertti.
Açık konuşmak gerekirse 12, Toros’tan daha gelişmiş versiyonlara sahipti. Örneğin Renault 12 GTS’de elektrikli cam ve klima üzere özellikler bulunurken, Toros daha sade bir arabaydı.
Oyak yardımıyla Türkiye’de de üretilen Toros, ulaşılabilir olması niçiniyle hem ferdî tüketiciler tıpkı vakitte devlet kurumları tarafınca çoğunlukla tercih edildi. Takvimler 2000’i gösterdiğinde ise Toros, Türkiye’de en hayli satan yerli üretim arabalardan bir tanesi haline gelmişti. 2000 yılı prestijiyle emisyon kurallarını karşılayamayan Toros, tarihin tozlu raflarına gömülmüş oldu.
Renault 12 ve Renault Toros’u anıyorsak; bu aracın dik kapı kolu kolunu unutmamamız lazım.
Hemen herkes, ömrü boyunca bu garip kapı kolunu bir defa bile olsa tutmuştur.
Renault’un 12 ve Toros modelleri, üretildiği yıllar için eşsiz özelliklere sahiplerdi. Renault, 12 prestijiyle yeni bir dizayna geçmiş, bir fazlaca markanın sunmadığı donanım özelliklerini tüketicilere ulaştırmıştı. 12’nin üzerine inşa edilen Toros ise daha sağlam yapısıyla en az 12 kadar ilgi görmeyi başarmıştı.
İlk Renault 12, 1964 yılında görücüye çıktı.
1964 yılında prototip olarak üretilen Renault 12
Renault mühendisleri, 1964 yılında birkaç adet Renault 12 üretip, bu araçları Fransa sokaklarında göstermeye başladılar. Standartların dışına çıkan bir tasarım ve stepne üzere özellikler, Renault 12’yi daha birinci günden ilgi cazip hale getirmişti. 1969’da gerçekleştirilen Paris Motor Show etkinliklerinde resmen tanıtılan ve sipariş almaya başlayan Renault 12, 1.3 litrelik dört silindirli motora sahipti. 54 beygir gücündeki arabanın ön frenleri disk, art frenleri ise kampanaydı. 415 litrelik bagaj hacmine sahip olan Renault 12, kesimin kurallarını adeta baştan yazıyordu.
Tanıtıldıktan 2 yıl daha sonra, 1971’de Türkiye’de de üretilmeye başladı.
Seri üretim Renault 12
Renault için bugüne bile üretim yapan Oyak, 1971 yılında 12 üretimine resmen başladı. Üretilen modellerin kimileri Türkiye’de satılırken, kimileri ise Orta Doğu ülkelerine ihraç edildi. yıllar içerisinde çeşitli versiyonlarla karşımıza çıkan araba, Türkiye’de 1983 yılında GTS isimli versiyonla ses getirdi. Renault 12 GTS’nin iki eşsiz özelliği vardı. Bu özellikler klima ve elektrikli camlardı. 1984’de TS, 1989 yılında ise TS, TSW ve TX versiyonları için üretimi durduran Renault, kısa bir süre daha sonra da Toros’u piyasaya sürdü.
Renault Toros (Dağ keçisi), Renault 12’nin çağdaş ve geliştirilmiş bir versiyonuydu.
1989 yılının ikinci yarısı prestijiyle piyasaya sürülen Renault Toros, tıpkı 12 üzere sedan ve station wagon kasa tiplerine sahipti. Aracı dikkat cazip hale getiren şey ise sağlamlığıydı. Bu otomobil her türlü şartta kullanılıyordu ve bu yüzden de “dağ keçisi” olarak anılıyordu. Fakat bu sağlamlık, konfordan büyük ödünün verilmesi manasına geliyordu. Aracın hem direksiyonu birebir vakitte vites geçişleri oldukca sertti.
Açık konuşmak gerekirse 12, Toros’tan daha gelişmiş versiyonlara sahipti. Örneğin Renault 12 GTS’de elektrikli cam ve klima üzere özellikler bulunurken, Toros daha sade bir arabaydı.
Oyak yardımıyla Türkiye’de de üretilen Toros, ulaşılabilir olması niçiniyle hem ferdî tüketiciler tıpkı vakitte devlet kurumları tarafınca çoğunlukla tercih edildi. Takvimler 2000’i gösterdiğinde ise Toros, Türkiye’de en hayli satan yerli üretim arabalardan bir tanesi haline gelmişti. 2000 yılı prestijiyle emisyon kurallarını karşılayamayan Toros, tarihin tozlu raflarına gömülmüş oldu.
Renault 12 ve Renault Toros’u anıyorsak; bu aracın dik kapı kolu kolunu unutmamamız lazım.
Hemen herkes, ömrü boyunca bu garip kapı kolunu bir defa bile olsa tutmuştur.
- Kaynaklar: Secret-Classis, Losange Magazine, Wikipedia