bencede
New member
50’li, 60’lı yılların teknolojisinde ön camı çerçevelemek hedefiyle genellikle metal kullanılırdı. Teknoloji geliştikçe bunun yerine yapıştırıcı kullanılmaya başlandı.
Aslında devrim niteliğinde olan bir değişimdir, günümüzde mütevazı bir otomobilde da lüks bir otomobilde da bu noktalara rastlamak mümkündür.
Bu siyah, nokta vuruşlu şerit “frit” olarak isimlendiriliyor.
Frit, yüksek ısıyla sürülen bir cins seramik boyadır. Üretim esnasında camın kenarlarında fırınlanır. Camdan kazımak mümkün değildir.
Cam ile otomobil çerçevesi içindeki teması sağlamlaştırır.
Yapıştırıcıının cama daha âlâ tutunmasını sağlar, bunu da yüzeyde “oymalar” oluşturarak onları daha pürüzlü hale getirerek mümkün kılar. Yapıştırıcı görünmediği için nahoş görünümün de önüne geçilir.
Camı çerçeveye yapıştıran üretan dolgu macunu, bu siyah bandın altında kaldığı için Güneş’in yaydığı ultraviyole ışınlarından korunur. Bu sayede yapışkanın erimesi önlenir ve camların sıkıca tutunmasını engelleyecek bir tehlikenin önüne geçilir. Ayrıyeten camın sağlam tutunması yardımıyla içeriye yağmur suyunun girmesi önlenir.
Peki niye cam ve frit içindeki geçiş, küçülen noktalar halinde?
Çünkü noktalar siyah oldukları için camın öbür kısımlarına nazaran daha fazla ısınır. Bu tasarım, sıcaklığı cama istikrarlı dağıtarak camda oluşacak optik bozulmayı yahut merceklenmeyi azaltır. Ön camda daha fazla olmasının sebebi de bozulmayı minimuma indirmek içindir.
Ayrıca şayet bu yumuşak geçiş olmasaydı, oluşacak keskin renk farkı estetik görünmezdi ve uzaktan bile fark edilirdi. Bu sayede geçiş daha ince olduğu için estetik bir görünüm de sağlanır.
Kaynaklar: Science ABC, techWORM, Bright Side
Aslında devrim niteliğinde olan bir değişimdir, günümüzde mütevazı bir otomobilde da lüks bir otomobilde da bu noktalara rastlamak mümkündür.
Bu siyah, nokta vuruşlu şerit “frit” olarak isimlendiriliyor.
Frit, yüksek ısıyla sürülen bir cins seramik boyadır. Üretim esnasında camın kenarlarında fırınlanır. Camdan kazımak mümkün değildir.
Cam ile otomobil çerçevesi içindeki teması sağlamlaştırır.
Yapıştırıcıının cama daha âlâ tutunmasını sağlar, bunu da yüzeyde “oymalar” oluşturarak onları daha pürüzlü hale getirerek mümkün kılar. Yapıştırıcı görünmediği için nahoş görünümün de önüne geçilir.
Camı çerçeveye yapıştıran üretan dolgu macunu, bu siyah bandın altında kaldığı için Güneş’in yaydığı ultraviyole ışınlarından korunur. Bu sayede yapışkanın erimesi önlenir ve camların sıkıca tutunmasını engelleyecek bir tehlikenin önüne geçilir. Ayrıyeten camın sağlam tutunması yardımıyla içeriye yağmur suyunun girmesi önlenir.
Peki niye cam ve frit içindeki geçiş, küçülen noktalar halinde?
Çünkü noktalar siyah oldukları için camın öbür kısımlarına nazaran daha fazla ısınır. Bu tasarım, sıcaklığı cama istikrarlı dağıtarak camda oluşacak optik bozulmayı yahut merceklenmeyi azaltır. Ön camda daha fazla olmasının sebebi de bozulmayı minimuma indirmek içindir.
Ayrıca şayet bu yumuşak geçiş olmasaydı, oluşacak keskin renk farkı estetik görünmezdi ve uzaktan bile fark edilirdi. Bu sayede geçiş daha ince olduğu için estetik bir görünüm de sağlanır.
Kaynaklar: Science ABC, techWORM, Bright Side