Fiido markası bizim için zaten eski bir marka. İlk e-bisikletimizi 2020 ortalarında Fiido M1 (test raporu) ile test ettik. O zamanlar görünümü, büyük bataryası, iyi süspansiyonu ve hepsinden önemlisi cazip fiyat-performans oranıyla bizi etkilemişti. Bu arada çok daha fazla Fiido e-bisiklet (konu sayfası) eklendi. En iyisi Fiido C21'dir (test raporu). 1200 euro. Ancak Çin'deki diğer üreticiler de Avrupa pazarı için iyi e-bisikletlere sahip olduklarını kanıtlıyor. E-bisiklet genel bakış sayfası için buraya tıklayın.
Kar yağışına paralel olarak Fiido ailesinin en yeni üyesi yazı işleri ofisimize geldi: Fiido Titan. E-bisiklet maliyetleri 1700 euroİlk 300 müşteriye ayrıca gidonlar için bir sepet tutucu ve bagaj rafı için bir bisiklet çantası da verilecek. Testte Fiido Titan'ın satın almaya değer olup olmadığını kanıtlaması gerekiyor.
Optik ve işçilik
Fiido Titan gerçekten göz alıcıdır. Sokakta merakla gözlemlendik ve defalarca e-bisiklet hakkında sorular sorduk. Olduğu kadar istikrarlı görünüyor. Çarpıcı kaynaklara sahip alçak girişli şasi devasa, ön süspansiyon kalın ve lastikler etkileyici 4 inç genişliğindedir. Sepet tutucunun vidalanmasıyla bu izlenim daha da güçlendirilir.
Sıçramaları güvenilir bir şekilde uzak tutan geniş çamurluklarla birlikte gelir. Komik: Şişe kafesinin yukarı doğru deliğinde kapak yok. Yağmur yağdığında buraya su girebilir ancak bu aynı zamanda çerçevenin altından da akıp gider.
Ön ışık çok büyük ve bugüne kadar bir e-bisiklette gördüğümüz en parlak ışık. Yükseklikte değişiklik yapılabilir. Ancak çok fazla dağıldığı için karşıdan gelen trafiği her zaman biraz kör eder. Ayrıca çerçeveye veya sepet tutucuya oturur, bu da viraj alırken hareket etmediği anlamına gelir. Arka lamba da güç devresine bağlıdır ve bir düğme kullanılarak ön lambayla birlikte açılıp kapatılabilir. Sağlam bagaj rafı ahşap bir plaka ile dekore edilmiştir. 80 kilograma kadar taşıyabilir. Sürücü 120 kilograma kadar ağırlığa sahip olabilir. Toplamda ağırlığı 40 kilogramın biraz altında olan e-bisiklet, toplam 200 kilograma kadar ağırlık taşıyor.
Gidon
Gidonlar yukarıya doğru kavislidir, bu da son derece hoş bir ergonomi sağlar. Sağ tarafta bir gaz kolu ve 9 vitesli vites değiştirme sistemi bulunmaktadır. Bu çok basit bir izlenim bırakıyor ancak pratikte işe yarıyor. Sol tarafta zilin yanında kolayca erişilebilen dört düğmenin bulunduğu bir alan bulunmaktadır. Burada bir de elektrikli korna var.
Ortada zaten mükemmel Fiido C21'den (test raporu) bildiğimiz şık renkli bir ekran var. Doğrudan güneş ışığında bile mevcut hızı, seçilen destek seviyesini ve pil kapasitesini beş çubuk halinde gösterir. Altında dört düğme var. İstenirse sürücü, kat edilen kilometreyi, maksimum hızı, ortalama hızı ve kat edilen süreyi gösteren farklı bir görüntüleme moduna geçmek için bunları kullanabilir.
Fiido Titan resimleri
Fiido Titanı
Sürmek
Sürüş sırasında Titan'ın ağır ağırlığını neredeyse hiç fark etmiyorsunuz. Tabii ki Urtopia Cabon 1'e göre daha hantal ve daha az manevra kabiliyetine sahip (test raporu). Bu aynı zamanda geniş lastiklerden de kaynaklanmaktadır. Yine de günlük yaşamda sorun yaratmayacak kadar çeviktir. İyi ergonomi olumlu bir şekilde vurgulanmalıdır. Fiido, sportif yaklaşım yerine daha konforlu bir şehir bisikleti yaklaşımını tercih ediyor. Tam süspansiyonlu e-fat bisiklet Himiway Cobra'nın (test raporu) aksine, bu, sırt ağrısı konusunda endişelenmenize gerek kalmadan daha uzun süre bisiklet sürebileceğiniz anlamına gelir. Eyer büyük ve buna uygun yumuşaktır. Tek parça tekerleğindeki 4 inç genişliğinde, 26 inç lastikler yumuşak bir sürüş sağlar. Daha fazla eşitsizliği telafi edebilmeleri için onları çok fazla şişirmemelisiniz. Ayrıca hidrolik ön çatal 60 milimetre hareket eder.
İyi bir tork sensörü sayesinde motor, pedal çevirdikten hemen sonra çalışır. Arkadaki motora rağmen sanki ortadaki bir motorun direktifine sahipmişsiniz gibi görünüyor. Fiido bunu zaten C21 ile çok iyi çözmüş durumda. Motorun nominal gücü 750 watt'tır. Zirvede 1130 watt'a kadar olmalıdır. Bu olağanüstü miktarda bir güçtür ve gerçekten ağır sürücüler veya ağır bagajlar için bile yeterlidir. Maksimum azami hız, yalnızca bir düğmeye basılarak 25 km/saat ila 45 km/saat arasında ayarlanabilir. İyi olan şey, destek seviyelerinin maksimum azami hızı değil, motorun gücünü belirlemesidir. Bu durum kesinlikle tüm arka motorlar için geçerli değildir. Hidrolik 4 pistonlu disk frenler, iki fren kolu kullanılarak hassas bir şekilde ayarlanabilmekte ve istenildiğinde cesurca kullanılabilmektedir.
Pil paketi
Pil şarj etmek için çıkarılabilir. 696 watt saat kapasiteye sahiptir. Fiido maksimum 130 kilometre menzil belirtiyor. Ancak bu aralık, muhtemelen pratikte hiçbir zaman gerçekleşmeyecek ideal bir durumu tanımlamaktadır.
Fiido'nun bu konuyu ele alması ve web sitesinde hangi koşullar altında ne kadar ileri gidebileceğinizi farklı bir şekilde sunması harika. Titan'ın 80 kilogram ağırlığındaki sürücüsüyle spor modunda 32 santigrat derecede aynı yolda 87 kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Turbo+ modunda menzil 69 kilometreye düşüyor. Pedal çevirmek istemiyorsanız ve gazı kullanarak ortalama 25 km/saat hızla gidiyorsanız 60 kilometre yol kat edebilmeniz gerekir. 0 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda tek akü şarjıyla 50 kilometre yol kat ettik.
Fiyat
Fiido Titan'ın fiyatı 1.700 Euro olup, ilk 300 müşteriye gidon için bir sepet tutucu ve bagaj rafı için bir bisiklet çantası da verilecek.
Çözüm
Fiido Titan, yüksek düzeydeki donanımı sayesinde gerçek anlamda çok yönlü bir araçtır. Yolda olduğu kadar toprak yollarda, ormanda da kendini evindeymiş gibi hissediyor. Motor inanılmaz derecede güçlü ve neyse ki frenler de öyle. Pil de çok büyük ve neyse ki çıkarılabilir. İyi ergonomik oturma pozisyonu sayesinde uzun yolculuklar herhangi bir acıya neden olmaz. Toplamda Fiido Titan 200 kilograma kadar taşıyabiliyor. Bagaj rafı ve sepet tutucusu sayesinde bagajlar da burada rahatça taşınabilir.
Fiido Titan'ın muhtemelen en büyük dezavantajı sokağa çıkma yasağının olmamasıdır. Bu, aşırı güçlü motor, gaz kolu, maksimum azami hızdaki basit artış, elektrikli korna ve beyaz kedi gözleri ile önlenir. Fiido, Titan'ı yasal hale getirmeyi başarırsa tıpkı Fiido C21 (test raporu) gibi bizden tam puan alacak.
Kar yağışına paralel olarak Fiido ailesinin en yeni üyesi yazı işleri ofisimize geldi: Fiido Titan. E-bisiklet maliyetleri 1700 euroİlk 300 müşteriye ayrıca gidonlar için bir sepet tutucu ve bagaj rafı için bir bisiklet çantası da verilecek. Testte Fiido Titan'ın satın almaya değer olup olmadığını kanıtlaması gerekiyor.
Optik ve işçilik
Fiido Titan gerçekten göz alıcıdır. Sokakta merakla gözlemlendik ve defalarca e-bisiklet hakkında sorular sorduk. Olduğu kadar istikrarlı görünüyor. Çarpıcı kaynaklara sahip alçak girişli şasi devasa, ön süspansiyon kalın ve lastikler etkileyici 4 inç genişliğindedir. Sepet tutucunun vidalanmasıyla bu izlenim daha da güçlendirilir.
Sıçramaları güvenilir bir şekilde uzak tutan geniş çamurluklarla birlikte gelir. Komik: Şişe kafesinin yukarı doğru deliğinde kapak yok. Yağmur yağdığında buraya su girebilir ancak bu aynı zamanda çerçevenin altından da akıp gider.
Ön ışık çok büyük ve bugüne kadar bir e-bisiklette gördüğümüz en parlak ışık. Yükseklikte değişiklik yapılabilir. Ancak çok fazla dağıldığı için karşıdan gelen trafiği her zaman biraz kör eder. Ayrıca çerçeveye veya sepet tutucuya oturur, bu da viraj alırken hareket etmediği anlamına gelir. Arka lamba da güç devresine bağlıdır ve bir düğme kullanılarak ön lambayla birlikte açılıp kapatılabilir. Sağlam bagaj rafı ahşap bir plaka ile dekore edilmiştir. 80 kilograma kadar taşıyabilir. Sürücü 120 kilograma kadar ağırlığa sahip olabilir. Toplamda ağırlığı 40 kilogramın biraz altında olan e-bisiklet, toplam 200 kilograma kadar ağırlık taşıyor.
Gidon
Gidonlar yukarıya doğru kavislidir, bu da son derece hoş bir ergonomi sağlar. Sağ tarafta bir gaz kolu ve 9 vitesli vites değiştirme sistemi bulunmaktadır. Bu çok basit bir izlenim bırakıyor ancak pratikte işe yarıyor. Sol tarafta zilin yanında kolayca erişilebilen dört düğmenin bulunduğu bir alan bulunmaktadır. Burada bir de elektrikli korna var.
Ortada zaten mükemmel Fiido C21'den (test raporu) bildiğimiz şık renkli bir ekran var. Doğrudan güneş ışığında bile mevcut hızı, seçilen destek seviyesini ve pil kapasitesini beş çubuk halinde gösterir. Altında dört düğme var. İstenirse sürücü, kat edilen kilometreyi, maksimum hızı, ortalama hızı ve kat edilen süreyi gösteren farklı bir görüntüleme moduna geçmek için bunları kullanabilir.
Fiido Titan resimleri
Fiido Titanı
Sürmek
Sürüş sırasında Titan'ın ağır ağırlığını neredeyse hiç fark etmiyorsunuz. Tabii ki Urtopia Cabon 1'e göre daha hantal ve daha az manevra kabiliyetine sahip (test raporu). Bu aynı zamanda geniş lastiklerden de kaynaklanmaktadır. Yine de günlük yaşamda sorun yaratmayacak kadar çeviktir. İyi ergonomi olumlu bir şekilde vurgulanmalıdır. Fiido, sportif yaklaşım yerine daha konforlu bir şehir bisikleti yaklaşımını tercih ediyor. Tam süspansiyonlu e-fat bisiklet Himiway Cobra'nın (test raporu) aksine, bu, sırt ağrısı konusunda endişelenmenize gerek kalmadan daha uzun süre bisiklet sürebileceğiniz anlamına gelir. Eyer büyük ve buna uygun yumuşaktır. Tek parça tekerleğindeki 4 inç genişliğinde, 26 inç lastikler yumuşak bir sürüş sağlar. Daha fazla eşitsizliği telafi edebilmeleri için onları çok fazla şişirmemelisiniz. Ayrıca hidrolik ön çatal 60 milimetre hareket eder.
İyi bir tork sensörü sayesinde motor, pedal çevirdikten hemen sonra çalışır. Arkadaki motora rağmen sanki ortadaki bir motorun direktifine sahipmişsiniz gibi görünüyor. Fiido bunu zaten C21 ile çok iyi çözmüş durumda. Motorun nominal gücü 750 watt'tır. Zirvede 1130 watt'a kadar olmalıdır. Bu olağanüstü miktarda bir güçtür ve gerçekten ağır sürücüler veya ağır bagajlar için bile yeterlidir. Maksimum azami hız, yalnızca bir düğmeye basılarak 25 km/saat ila 45 km/saat arasında ayarlanabilir. İyi olan şey, destek seviyelerinin maksimum azami hızı değil, motorun gücünü belirlemesidir. Bu durum kesinlikle tüm arka motorlar için geçerli değildir. Hidrolik 4 pistonlu disk frenler, iki fren kolu kullanılarak hassas bir şekilde ayarlanabilmekte ve istenildiğinde cesurca kullanılabilmektedir.
Pil paketi
Pil şarj etmek için çıkarılabilir. 696 watt saat kapasiteye sahiptir. Fiido maksimum 130 kilometre menzil belirtiyor. Ancak bu aralık, muhtemelen pratikte hiçbir zaman gerçekleşmeyecek ideal bir durumu tanımlamaktadır.
Fiido'nun bu konuyu ele alması ve web sitesinde hangi koşullar altında ne kadar ileri gidebileceğinizi farklı bir şekilde sunması harika. Titan'ın 80 kilogram ağırlığındaki sürücüsüyle spor modunda 32 santigrat derecede aynı yolda 87 kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Turbo+ modunda menzil 69 kilometreye düşüyor. Pedal çevirmek istemiyorsanız ve gazı kullanarak ortalama 25 km/saat hızla gidiyorsanız 60 kilometre yol kat edebilmeniz gerekir. 0 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda tek akü şarjıyla 50 kilometre yol kat ettik.
Fiyat
Fiido Titan'ın fiyatı 1.700 Euro olup, ilk 300 müşteriye gidon için bir sepet tutucu ve bagaj rafı için bir bisiklet çantası da verilecek.
Çözüm
Fiido Titan, yüksek düzeydeki donanımı sayesinde gerçek anlamda çok yönlü bir araçtır. Yolda olduğu kadar toprak yollarda, ormanda da kendini evindeymiş gibi hissediyor. Motor inanılmaz derecede güçlü ve neyse ki frenler de öyle. Pil de çok büyük ve neyse ki çıkarılabilir. İyi ergonomik oturma pozisyonu sayesinde uzun yolculuklar herhangi bir acıya neden olmaz. Toplamda Fiido Titan 200 kilograma kadar taşıyabiliyor. Bagaj rafı ve sepet tutucusu sayesinde bagajlar da burada rahatça taşınabilir.
Fiido Titan'ın muhtemelen en büyük dezavantajı sokağa çıkma yasağının olmamasıdır. Bu, aşırı güçlü motor, gaz kolu, maksimum azami hızdaki basit artış, elektrikli korna ve beyaz kedi gözleri ile önlenir. Fiido, Titan'ı yasal hale getirmeyi başarırsa tıpkı Fiido C21 (test raporu) gibi bizden tam puan alacak.