bencede
New member
Otomotiv Doruğu aktiflikleri kapsamında gündeme ait değerlendirmelerde bulunan Toyota Türkiye CEO‘su Ali Haydar Bozkurt, dikkat çeken bir çıkış yaptı. Türkiye’nin gündeminden düşmeyen ikinci el araba meblağlarını kıymetlendiren Bozkurt, yüksek fiyat ortamının bitmeye başladığını söylemiş oldu. Pekala ikinci el araba meblağları nitekim de düşüyor mu? Gelin hem Bozkurt’un açıklamalarına tıpkı vakitte bu açıklamadaki gerçeklik durumuna yakından bakalım.
Otomotiv dalında kasvetler olduğunu kabul eden Ali Haydar Bozkurt, bunlara karşı tahliller üretilmesi gerektiğini de kelamlarına ekledi. 2023 yılına ait de açıklamalarda bulunan Toyota Türkiye CEO’su, durumun pek de iç açıcı olmadığını, seçim de dahil olmak üzere her şeyin üst üste geldiği bir müddetçten geçildiğini söz etti.
Toyota Türkiye CEO’sunun açıklaması şu biçimde:
Bir yandan dünya genelinde artan enflasyon, bir yandan güç ile ilgili badireler, sanayi ile ilgili problemler, genel olarak pazarlardaki daralma tasaları, 2023’e girerken karşılık bulunması gereken birden çok sorunun olduğunu gösteriyor.
Üretimde çabucak hemen eski normaller dediğimiz düzeylere dönmüş durumda değiliz. Çip krizi devam ediyor. Lojistik badireler devam ediyor. Hammaddenin bulunurluğunda sıkıntılar var. Tüm bunlarla ilgili maliyetlerde önemli artışlar kelam konusu. En son bunun üstüne güç sorunu ve güç fiyatlarındaki artışlar geldi.
Bugüne kadar satış sayılarını bulunabilirlik belirledi. Biroldukca modelde 5-6 aya varan bekleme mühletleri mevcuttu. Yılın son çeyreğine yaklaşırken, pazarı bir daha hangi markanın hangi modelinden ne kadar araç bulunabileceği şekillendirecek. Bunun yanında, iki tane temel sebepten ötürü, sıfır arabaya ulaşabilen potansiyel müşteri sayısında bir yavaşlama görülüyor. Yavaşlamanın temel niçini bugünkü fiyat düzeylerinden sıfır arabaya ulaşabilen müşteri potansiyelinin giderek azalması. İkinci sebep ise, krediye ulaşmakta yaşanan problemler. Şu anda hem kredi faizleri birebir vakitte kredi red oranları devasa yükseklikte. Geçtiğimiz yıl 770 binlerde olan pazarın bu yıl 750 binler civarında olmasını bekliyoruz.
Dünyadaki gelişmelere baktığımızda Rusya-Ukrayna savaşının devam ettiğini görüyoruz. Bir yandan enerji maliyetlerinin arttığını görüyoruz. Bunun kesinlikle döviz bazlı eser meblağlarına yansıyacağını görüyoruz. Bunlar tedirginlik veren gelişmeler. Euro-TL kuru Türkiye pazarını etkiliyor. Matrah düzenlemesi yapılıp yapılmayacağı epey değerli. Şu anda neredeyse bütün araçlar yüzde 80’in üzerinde vergilendiriliyor. Krediye ulaşımla ilgili farklı bir tedbir alınıp alınmayacağı kıymetli. Öte yandan 2023’de seçim olacak. Seçimdilk evvelki ve daha sonraki ekonomik ortam da pazar büyüklüğünde belirleyici olacaktır. Bütün resme baktığımızda, bu yılı aratmasın da ona da şükür diyeceğimiz bir biçimde güya 2023’e girecekmişiz üzere gözüküyor.
Son iki yıldır sıfır araç arzındaki zahmetler niçiniyle ikinci araçlar epey fazla prim yaptı. Zira şu anda mobilite bir lüks değil bir gereksinim. İkinci el araç pazarında son bir-bir buçuk yıldır yaşanan alışılmışın haricindeki yüksek fiyat ortamının yavaş yavaş bittiğini gözlemliyoruz…
Peki ikinci el araba meblağları nitekim de düşüyor mu?
Sektör kaynakları, vakit zaman ikinci el araba meblağlarının düştüğüne ait açıklamalarda bulunuyorlar. Lakin rasyonel datalara baktığımızda, bunun pek de gerçekleşmediğini görüyoruz. Örneğin; kısa bir süre evvel sizlerle paylaştığımız bir haberde, ikinci el araba fiyatlarının düştüğü tezinin gündemi nasıl sarstığından ve bilhassa ikinci el satış sitelerinde bu ‘düşüşlerin’ pek de görülmediğinden bahsetmiştik.
Otomotiv dalında kasvetler olduğunu kabul eden Ali Haydar Bozkurt, bunlara karşı tahliller üretilmesi gerektiğini de kelamlarına ekledi. 2023 yılına ait de açıklamalarda bulunan Toyota Türkiye CEO’su, durumun pek de iç açıcı olmadığını, seçim de dahil olmak üzere her şeyin üst üste geldiği bir müddetçten geçildiğini söz etti.
Toyota Türkiye CEO’sunun açıklaması şu biçimde:
Bir yandan dünya genelinde artan enflasyon, bir yandan güç ile ilgili badireler, sanayi ile ilgili problemler, genel olarak pazarlardaki daralma tasaları, 2023’e girerken karşılık bulunması gereken birden çok sorunun olduğunu gösteriyor.
Üretimde çabucak hemen eski normaller dediğimiz düzeylere dönmüş durumda değiliz. Çip krizi devam ediyor. Lojistik badireler devam ediyor. Hammaddenin bulunurluğunda sıkıntılar var. Tüm bunlarla ilgili maliyetlerde önemli artışlar kelam konusu. En son bunun üstüne güç sorunu ve güç fiyatlarındaki artışlar geldi.
Bugüne kadar satış sayılarını bulunabilirlik belirledi. Biroldukca modelde 5-6 aya varan bekleme mühletleri mevcuttu. Yılın son çeyreğine yaklaşırken, pazarı bir daha hangi markanın hangi modelinden ne kadar araç bulunabileceği şekillendirecek. Bunun yanında, iki tane temel sebepten ötürü, sıfır arabaya ulaşabilen potansiyel müşteri sayısında bir yavaşlama görülüyor. Yavaşlamanın temel niçini bugünkü fiyat düzeylerinden sıfır arabaya ulaşabilen müşteri potansiyelinin giderek azalması. İkinci sebep ise, krediye ulaşmakta yaşanan problemler. Şu anda hem kredi faizleri birebir vakitte kredi red oranları devasa yükseklikte. Geçtiğimiz yıl 770 binlerde olan pazarın bu yıl 750 binler civarında olmasını bekliyoruz.
Dünyadaki gelişmelere baktığımızda Rusya-Ukrayna savaşının devam ettiğini görüyoruz. Bir yandan enerji maliyetlerinin arttığını görüyoruz. Bunun kesinlikle döviz bazlı eser meblağlarına yansıyacağını görüyoruz. Bunlar tedirginlik veren gelişmeler. Euro-TL kuru Türkiye pazarını etkiliyor. Matrah düzenlemesi yapılıp yapılmayacağı epey değerli. Şu anda neredeyse bütün araçlar yüzde 80’in üzerinde vergilendiriliyor. Krediye ulaşımla ilgili farklı bir tedbir alınıp alınmayacağı kıymetli. Öte yandan 2023’de seçim olacak. Seçimdilk evvelki ve daha sonraki ekonomik ortam da pazar büyüklüğünde belirleyici olacaktır. Bütün resme baktığımızda, bu yılı aratmasın da ona da şükür diyeceğimiz bir biçimde güya 2023’e girecekmişiz üzere gözüküyor.
Son iki yıldır sıfır araç arzındaki zahmetler niçiniyle ikinci araçlar epey fazla prim yaptı. Zira şu anda mobilite bir lüks değil bir gereksinim. İkinci el araç pazarında son bir-bir buçuk yıldır yaşanan alışılmışın haricindeki yüksek fiyat ortamının yavaş yavaş bittiğini gözlemliyoruz…
Peki ikinci el araba meblağları nitekim de düşüyor mu?
Sektör kaynakları, vakit zaman ikinci el araba meblağlarının düştüğüne ait açıklamalarda bulunuyorlar. Lakin rasyonel datalara baktığımızda, bunun pek de gerçekleşmediğini görüyoruz. Örneğin; kısa bir süre evvel sizlerle paylaştığımız bir haberde, ikinci el araba fiyatlarının düştüğü tezinin gündemi nasıl sarstığından ve bilhassa ikinci el satış sitelerinde bu ‘düşüşlerin’ pek de görülmediğinden bahsetmiştik.