ISINWEEL T8 E-scooter, arazi arazisini büyük bir tasarım, güçlü motor ve büyük lastiklerle fethetmek istiyor. Test ettik – ve başka bir tane tavsiye etmeyi tercih ettik.
Çoğu e-scooter kentsel asfalt orman için tasarlanmış olsa da, bazı sürücüler daha fazla macera için uzun sürer. ISINWEEL T8 tam olarak şunları vaat ediyor: asfalt yollardan uzakta özgürlük. Büyük çerçevesi ve kalın lastikleri ile tepe ve taş üzerinden kolayca yuvarlanabileceği izlenimini verir.
Yapı, Optik ve İşleme
ISINWEEL T8'in ilk izlenimi oldukça olumlu. Bahar elemanlarındaki metalik kırmızılarla siyah şasi gerçekten harika görünüyor.
26 kilogramıyla T8 de gerçek bir ağır siklet. Dördüncü katta düzenli olarak taşımanız gerekiyorsa, spor salonu aboneliğini kaydedebilirsiniz.
İşleme belirsizdir. Ana çerçeve büyük ve sağlam görünüyor. IP54 sertifikası sıçrama suyuna karşı koruma sağlar. Ancak sizi yetenekli kılan detaylar var: arka barınak ucuz plastikten yapılmıştır. Bazı unsurlar sert arazi gezilerinden hayatta kalamayacaklarını düşünüyor.
Sonuçta: Maksimum 150 kg yük ile T8 sizi daha ağır sürücüleri gezmeye davet ediyor. 122.5 x 67 x 129 cm katlanmış boyutlar, konforlu bir sürüş pozisyonu için yeterli alan sunar. Birlikte katlandığında, 122.5 x 67 x 51.5 cm'ye küçülüyor – bu yüzden hala hantal bir yolculuk var.
İsinwheel t8 resimleri
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
Lenker ve Ekran
T8'in gidonu elinizde iyi uzanır – en azından 186 cm'den çok daha büyük değilseniz. Ortadaki büyük ekran tüm önemli bilgileri gösterir ve güneş ışığında bile okunaklı kalır. Hız, dişli, pil seviyesi, aydınlatma, kilometre ve göstergeyi gösterir.
Göstergelerden bahsetmişken: Gidondaki entegre yön göstergeleri hoş bir güvenlik işlevidir. Akustik bir sinyal, döndükten sonra göstergeyi tekrar kapatmanızı hatırlatır.
Öte yandan kontroller kalite kontrolüne dikkat eder. Düğmeler ucuz ve düğmelerden birinin hiçbir işlevi yoktur. Hızlanma için başparmak sapı, biraz alışmaya başlar ve daha uzun yolculuklarda rahatsız olabilir. Burada hızla daha ergonomik bir yaklaşım istiyorsunuz.
Ön ışık çok derin oturuyor ve uzak duruyor. Arka lamba iyi parlıyor, ancak bir fren lambası işlevi yok. T8'in alacakaranlık sensörü yoktur. Örnek: Isinwheel, T8'e pratik bir gidon torbası ekler.
T8, iOS ve Android için mevcut olan Isinweel uygulamasına bağlanabilir. Uygulama, araba kilitleme ve izleme sürüş durumu, hız, pil seviyesi ve kapsanan rota gibi işlevler sunar. Kulağa hoş geliyor, ancak sonuçta sadece birkaç seçenek ve neredeyse hiç katma değer sunuyor.
Sürmek
Şimdi en önemli şey: off-road canavarı nasıl sürüyor? 500 watt'lık nominal çıkış ve 1200 watt iddia edilen bir tepe çıkışı olan motor çok fazla itme vaat ediyor. Ancak pratikte, gerçek en iyi performans onun altında görünüyor. Bununla birlikte: Arka tekerlek üzerindeki sürücü T8'i öne çıkarır ve ayrıca üretici tarafından tamamen vaat edilen % 40 tırmanma olmasa da gradyanları homurdanmadan yönetir. Yaklaşık yarısı gerçekçi görünüyor.
ISINWEEL T8 TechStage.de
10 inçlik hava şeritleri iyi kavrama ve stabilite sağlıyor. Verilen yedek hortum güzel bir ektir. Koşu tahtası cömertçe boyutlandırılır ve arkaya çıkarılır, bu da güvenli bir duruş sağlar.
T8'in arka süspansiyonu harika çalışır ve tüy yumruları. Öte yandan, bir eşek olarak inatçı – çok sert ve basit bir ayarlama olasılığı yok. Genel e-scooter'ın geçilebilir bir off-road uygunluğuna sahip olmasına rağmen, bu çatışma toprak yollarda açıkça fark edilir.
Düşük bir nokta katlama mekanizmasıdır. Sadece küçük bir başparmak kolu tarafından sabitlenir. Sürüş sırasında kazara sıkışmış bir şekilde, direksiyon çubuğunun aniden katlanmasına yol açabilir – potansiyel kaza riski. Katlanırken, gidonun bir kuşak freeboard'un arka kısmında kancalar, ancak bu kanca çok kolay gevşer. Zaten ağır e-scooter'ın giyilmesi bir örnek haline gelir.
T8'in fren sistemi ön taraftaki bir disk frenini ve bir elektronik fren artı disk frenini birleştirir. Bu kombinasyon, iyi bir basınç noktası ile güvenilir bir gecikme sağlar. Isinwheel buradan kaydetmedi, çünkü işleyen frenler 26 kilo bir araç için isteğe bağlı bir ekipman değil.
Pil
ISINWEEL T8 Pili, 720 WH (48V 15AH) kapasitesine sahiptir. Bu nedenle üretici, 100 km'ye kadar bir aralık vaat ediyor – ideal koşullar altında belirlenen pratikte zorlukla ulaşılamayan bir endikasyon. Uygulamada yaklaşık 40 ila 50 kilometre ulaşırsınız.
T8'in özel bir özelliği: Her iki tarafta yükleme bağlantıları vardır. Yükleme süresi 7 ila 8 saattir.
Fiyat
709 Euro (Amazon) ile Isinwheel T8 bir pazarlık değil, aynı zamanda aşırı pahalı değil.
Çözüm
ISINWEEL T8, güçlü bir motor, büyük çizgili, geniş bir freeboard ve iyi bir aralığa sahiptir. 150 kg maksimum yük yükü başka bir artı.
Öte yandan, şüpheli katlama mekanizması, inatçı ön süspansiyon, olumsuz ön ışık, tuhaf başparmak sapı ve bazen daha az yüksek kaliteli işçilik bulunabilir. T8'in kesinlikle iyileştirmeler için alanı var.
Yüksek ağırlık ve boyut nedeniyle şehirde günlük gidip gelmek için daha iyi alternatifler vardır. Sadece daha ucuz değil, aynı zamanda büyük bölümlerde de Joyor Y8-S'ye (test raporu) bir göz atmanızı öneririz. Segway Ninebot ZT3 Pro (Test Raporu) biraz daha pahalıya mal oluyor, ancak aynı zamanda gerçek bir off-road canavarı. Plus-ultra'yı istiyorsanız, 250 Euro daha fazla yatırım yapmanız gerekir: Segway Ninebot Max G3 D (Test Raporu) hemen hemen her kategorideki yüksek flyer.
Çoğu e-scooter kentsel asfalt orman için tasarlanmış olsa da, bazı sürücüler daha fazla macera için uzun sürer. ISINWEEL T8 tam olarak şunları vaat ediyor: asfalt yollardan uzakta özgürlük. Büyük çerçevesi ve kalın lastikleri ile tepe ve taş üzerinden kolayca yuvarlanabileceği izlenimini verir.
Yapı, Optik ve İşleme
ISINWEEL T8'in ilk izlenimi oldukça olumlu. Bahar elemanlarındaki metalik kırmızılarla siyah şasi gerçekten harika görünüyor.
26 kilogramıyla T8 de gerçek bir ağır siklet. Dördüncü katta düzenli olarak taşımanız gerekiyorsa, spor salonu aboneliğini kaydedebilirsiniz.
İşleme belirsizdir. Ana çerçeve büyük ve sağlam görünüyor. IP54 sertifikası sıçrama suyuna karşı koruma sağlar. Ancak sizi yetenekli kılan detaylar var: arka barınak ucuz plastikten yapılmıştır. Bazı unsurlar sert arazi gezilerinden hayatta kalamayacaklarını düşünüyor.
Sonuçta: Maksimum 150 kg yük ile T8 sizi daha ağır sürücüleri gezmeye davet ediyor. 122.5 x 67 x 129 cm katlanmış boyutlar, konforlu bir sürüş pozisyonu için yeterli alan sunar. Birlikte katlandığında, 122.5 x 67 x 51.5 cm'ye küçülüyor – bu yüzden hala hantal bir yolculuk var.
İsinwheel t8 resimleri
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
ISINWEEL T8
Lenker ve Ekran
T8'in gidonu elinizde iyi uzanır – en azından 186 cm'den çok daha büyük değilseniz. Ortadaki büyük ekran tüm önemli bilgileri gösterir ve güneş ışığında bile okunaklı kalır. Hız, dişli, pil seviyesi, aydınlatma, kilometre ve göstergeyi gösterir.
Göstergelerden bahsetmişken: Gidondaki entegre yön göstergeleri hoş bir güvenlik işlevidir. Akustik bir sinyal, döndükten sonra göstergeyi tekrar kapatmanızı hatırlatır.
Öte yandan kontroller kalite kontrolüne dikkat eder. Düğmeler ucuz ve düğmelerden birinin hiçbir işlevi yoktur. Hızlanma için başparmak sapı, biraz alışmaya başlar ve daha uzun yolculuklarda rahatsız olabilir. Burada hızla daha ergonomik bir yaklaşım istiyorsunuz.
Ön ışık çok derin oturuyor ve uzak duruyor. Arka lamba iyi parlıyor, ancak bir fren lambası işlevi yok. T8'in alacakaranlık sensörü yoktur. Örnek: Isinwheel, T8'e pratik bir gidon torbası ekler.
T8, iOS ve Android için mevcut olan Isinweel uygulamasına bağlanabilir. Uygulama, araba kilitleme ve izleme sürüş durumu, hız, pil seviyesi ve kapsanan rota gibi işlevler sunar. Kulağa hoş geliyor, ancak sonuçta sadece birkaç seçenek ve neredeyse hiç katma değer sunuyor.
Sürmek
Şimdi en önemli şey: off-road canavarı nasıl sürüyor? 500 watt'lık nominal çıkış ve 1200 watt iddia edilen bir tepe çıkışı olan motor çok fazla itme vaat ediyor. Ancak pratikte, gerçek en iyi performans onun altında görünüyor. Bununla birlikte: Arka tekerlek üzerindeki sürücü T8'i öne çıkarır ve ayrıca üretici tarafından tamamen vaat edilen % 40 tırmanma olmasa da gradyanları homurdanmadan yönetir. Yaklaşık yarısı gerçekçi görünüyor.
ISINWEEL T8 TechStage.de
10 inçlik hava şeritleri iyi kavrama ve stabilite sağlıyor. Verilen yedek hortum güzel bir ektir. Koşu tahtası cömertçe boyutlandırılır ve arkaya çıkarılır, bu da güvenli bir duruş sağlar.
T8'in arka süspansiyonu harika çalışır ve tüy yumruları. Öte yandan, bir eşek olarak inatçı – çok sert ve basit bir ayarlama olasılığı yok. Genel e-scooter'ın geçilebilir bir off-road uygunluğuna sahip olmasına rağmen, bu çatışma toprak yollarda açıkça fark edilir.
Düşük bir nokta katlama mekanizmasıdır. Sadece küçük bir başparmak kolu tarafından sabitlenir. Sürüş sırasında kazara sıkışmış bir şekilde, direksiyon çubuğunun aniden katlanmasına yol açabilir – potansiyel kaza riski. Katlanırken, gidonun bir kuşak freeboard'un arka kısmında kancalar, ancak bu kanca çok kolay gevşer. Zaten ağır e-scooter'ın giyilmesi bir örnek haline gelir.
T8'in fren sistemi ön taraftaki bir disk frenini ve bir elektronik fren artı disk frenini birleştirir. Bu kombinasyon, iyi bir basınç noktası ile güvenilir bir gecikme sağlar. Isinwheel buradan kaydetmedi, çünkü işleyen frenler 26 kilo bir araç için isteğe bağlı bir ekipman değil.
Pil
ISINWEEL T8 Pili, 720 WH (48V 15AH) kapasitesine sahiptir. Bu nedenle üretici, 100 km'ye kadar bir aralık vaat ediyor – ideal koşullar altında belirlenen pratikte zorlukla ulaşılamayan bir endikasyon. Uygulamada yaklaşık 40 ila 50 kilometre ulaşırsınız.
T8'in özel bir özelliği: Her iki tarafta yükleme bağlantıları vardır. Yükleme süresi 7 ila 8 saattir.
Fiyat
709 Euro (Amazon) ile Isinwheel T8 bir pazarlık değil, aynı zamanda aşırı pahalı değil.
Çözüm
ISINWEEL T8, güçlü bir motor, büyük çizgili, geniş bir freeboard ve iyi bir aralığa sahiptir. 150 kg maksimum yük yükü başka bir artı.
Öte yandan, şüpheli katlama mekanizması, inatçı ön süspansiyon, olumsuz ön ışık, tuhaf başparmak sapı ve bazen daha az yüksek kaliteli işçilik bulunabilir. T8'in kesinlikle iyileştirmeler için alanı var.
Yüksek ağırlık ve boyut nedeniyle şehirde günlük gidip gelmek için daha iyi alternatifler vardır. Sadece daha ucuz değil, aynı zamanda büyük bölümlerde de Joyor Y8-S'ye (test raporu) bir göz atmanızı öneririz. Segway Ninebot ZT3 Pro (Test Raporu) biraz daha pahalıya mal oluyor, ancak aynı zamanda gerçek bir off-road canavarı. Plus-ultra'yı istiyorsanız, 250 Euro daha fazla yatırım yapmanız gerekir: Segway Ninebot Max G3 D (Test Raporu) hemen hemen her kategorideki yüksek flyer.