Ausom GX1, NFC geliştirme, göstergeleri ve güçlü pili 599 Euro için kompakt bir pakette birleştiriyor. Ama büyük bir yakalama ile geliyor.
Cömert 748.8 WH pili ile Ausom GX1, birçok yerleşik modeli gölgeye yerleştirir ve diğer birçok e-scooter'ın sahiplerinin sadece hayal edebileceği aralıklar. NFC referans işlevi, can sıkıcı işlemeyi anahtarlar veya uygulama ile gereksiz hale getirirken, göstergeleri içeren ışık aydınlatma sistemi ek güvenlik sağlar.
Bununla birlikte, büyük bir yakalama var: Ausom GX1'in ABE sertifikası yoktur ve bu nedenle Alman yollarında ve bisiklet yollarına sürülmemelidir. Kullanımı yasal olarak özel gerekçelerle sınırlıdır – sertifikalı modellere kıyasla belirleyici bir dezavantaj.
Yapı, Optik ve İşleme
Ausom GX1 ile ilk temas olumlu bir izlenim bırakıyor: diğer birçok e-scooter'ın aksine, buraya tek bir vida konulmamalıdır. E-scooter tamamen monte edilmiş kutudan gelir ve hemen kullanıma hazırdır. Bununla birlikte, ilk yolculuk başlamadan önce tüm vidaları etkilemenizi ve lastikleri doğru hava basıncı için kontrol etmenizi öneririz.
Yeşil siyah renk kombinasyonunda, Ausom GX1 oldukça şık görünüyor. Ergonomik kulplar ve kayma olmayan freeboard güvenli bir tutuş sağlar.
Bununla birlikte, daha yakından incelendiğinde, işlemdeki küçük zayıflıklar ortaya çıkar. Gidon sürüş sırasında hafifçe sallanır. Arkaya uzatılan koşu tahtası, arka koruyucu tabakayı kazara vuruşlardan koruyan iyidir – Fritz'e benzer bir çözüm.
IP54 sertifikası ile GX1 sıçrama suyu dayanır, ancak yağmur gezileri için tasarlanmamıştır. 22.4 kg ağırlığı, hafif nave v50 (17 kg) ile büyük sokak booster pollux (36 kg) arasındadır – stabil olacak kadar ağırdır, ancak yine de merdivenler yoluyla ara sıra taşınabilir.
Ausom GX1 resimleri
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Katlanır mekanizma
Ausom GX1'in katlama mekanizması özel ilgiyi hak ediyor. Sigorta kolu takıldıktan sonra, gidon geriye doğru katlanır – olağandışı bir şey olmadığı kadar. Sirius veya Nave V50 Street Booster'ın aksine, gidon arka barınakta kanca yapmaz, ancak yine de yerinde kalır. İki aşamalı bir katlama mekanizması, gidonların kendisinin katlanmasını sağlar, bu da Navee V50'ye benzer, ancak daha fazla alan sağlayan taşıma veya depolama alan gereksinimini önemli ölçüde azaltır.
Lenker ve Ekran
Gidonun ortasındaki yuvarlak LC ekranı bir akıllı saati anımsatır ve doğrudan güneş ışığında bile okunması kolaydır. Geçerli hızı, pil stantını ve seçilen sürüş profilini gösterir. Aşağıda, pil kapasitesinin yüzdesi için ayrı bir LED panel ve e-scooter'ı kilitlemek ve kilidini açmak için NFC alanı bulunmaktadır.
NFC fonksiyonu güvenilir bir şekilde çalışır ve hırsızlık korumasını artırır. Bununla birlikte, tüm kontrol ünitesinin bir araya getirilmesi, daha sonra entegre etmek yerine çeşitli unsurları eklediniz.
Ausom GX1 TechStage.de
Endeks parmak gazı sapı olağan başparmak sapı yerine olağandışıdır. Ancak kısa bir iklimlendirmeden sonra, bu herhangi bir sorunsuz çalışır. Ausom GX1'de bir uygulama bağlantısı boşuna.
Aydınlatma alışılmadık. Gidonun neredeyse tüm yüksekliğini kapsayan hafif bir şerit, geceleri iyi görünürlük sağlar. Dönüş sinyallerini çalıştırmak için düğmeler, direksiyon kollarına akıllıca entegre edilir, ancak sadece alttaki idolde görünür ve görünürlüklerini sınırlar. Olağandışı: Göstergeler manuel olarak değil, otomatik olarak 17 saniye sonra kapanır.
Sürmek
Ausom GX1, daha uzun mesafelerde bile hoş bir sürüş deneyimi sunar. Gidon yüksekliği, diğer birçok e-scooter'dan yoksun olan 90 cm ila 120 cm-A özelliği arasında ayarlanabilir. Scooter, 190 cm'nin üzerindeki insanlar için hala biraz fazla küçük olabilir.
Ön ve arka salıncak kolu süspansiyonu, çarpmaları etkili bir şekilde nemlendirir ve eşit olmayan yollarda hoş bir sürüş deneyimi sağlar. 9 × 3 inç hava lastikleri iyi kavrama sunar ve kararlılığa katkıda bulunur, ancak Pollux Streetbo'nun 12 inç lastiklerinin arazisini elde etmez.
500 watt'lık motor, 12 km/s, 19 km/s ve maksimum 25 km/s hıza sahip üç sürüş profili sunar. Belirtilen 25 ° 'lik (yaklaşık% 46 eğim) tırmanma kapasitesi biraz abartılı görünüyor, pratikte daha az ulaşıyor. Motor fiyat aralığı için hala uygun şekilde güçlüdür.
Ön ve arkadaki E-ABS ve davul frenli çift fren sistemi güvenilir frenleme sağlar.
Pil
Pil şüphesiz Ausom GX1'in gücüdür. 48V ve 15.6Ah (748.8Wh) ile, fiyat aralığında birçok yarışmacıyı aşıyor ve çok daha pahalı Fritz'in 864-WH piline yaklaşıyor. Belirtilen 65 ila 80 km'lik aralık ideal koşullar altında ölçülür – tıpkı üreticinin Sirius Sirius Streetbo hakkındaki bilgileri kadar iyimser.
Hızlı sürüş, nadiren tepeler, 85 kg yük ve sık durdurma ve git ile gerçek kullanımda, 40 kilometreye geliyoruz-önemli bir değer.
Tam bir ücret 4 ila 5 saat sürer. E-scooter, teorik olarak daha hızlı şarjı sağlayan iki şarj bağlantısına sahiptir, ancak ikinci bir güç kaynağı satın almanız gerekir.
Fiyat
Ausom GX1, Geekmaxi'de 599 Euro ile orta fiyat segmentinde konumlandırılmıştır. Bu fiyat için, sokak onayının olmaması nedeniyle önemli ölçüde devalüe olan önemli bir ekipman sunmaktadır.
Çözüm
Ausom GX1, fiyatı için etkileyici bir teknoloji sunuyor ve bu da Almanya'daki tam potansiyelini yasal olarak geliştirmemesi gereken. Büyük pil, pratik NFC belleği ve göstergeler dahil akıllı aydınlatma ile ikna ediyor. Süspansiyon, sürüş konforunu, ulaşımın dostu olması için katlanır mekanizmayı sağlar.
Ancak, Abe sertifikasının eksikliği en büyük eksikliği olmaya devam ediyor. Biraz titrek direksiyon çubuğu ve biraz düzensiz kontrol ünitesi, aksi takdirde iyi düşünülmüş bir genel paketin diğer zayıf noktalarıdır.
Bir e-scooter'ı sadece özel sitede kullanmak istiyorsanız, Ausom GX1'de etkileyici bir aralığa sahip ucuz bir çok yönlü bulacaksınız. Diğer herkes için, sadece sertifikalı alternatiflere bir bakış kalır – genellikle aynı fiyata daha az ekipman sunsa bile.
Cömert 748.8 WH pili ile Ausom GX1, birçok yerleşik modeli gölgeye yerleştirir ve diğer birçok e-scooter'ın sahiplerinin sadece hayal edebileceği aralıklar. NFC referans işlevi, can sıkıcı işlemeyi anahtarlar veya uygulama ile gereksiz hale getirirken, göstergeleri içeren ışık aydınlatma sistemi ek güvenlik sağlar.
Bununla birlikte, büyük bir yakalama var: Ausom GX1'in ABE sertifikası yoktur ve bu nedenle Alman yollarında ve bisiklet yollarına sürülmemelidir. Kullanımı yasal olarak özel gerekçelerle sınırlıdır – sertifikalı modellere kıyasla belirleyici bir dezavantaj.
Yapı, Optik ve İşleme
Ausom GX1 ile ilk temas olumlu bir izlenim bırakıyor: diğer birçok e-scooter'ın aksine, buraya tek bir vida konulmamalıdır. E-scooter tamamen monte edilmiş kutudan gelir ve hemen kullanıma hazırdır. Bununla birlikte, ilk yolculuk başlamadan önce tüm vidaları etkilemenizi ve lastikleri doğru hava basıncı için kontrol etmenizi öneririz.
Yeşil siyah renk kombinasyonunda, Ausom GX1 oldukça şık görünüyor. Ergonomik kulplar ve kayma olmayan freeboard güvenli bir tutuş sağlar.
Bununla birlikte, daha yakından incelendiğinde, işlemdeki küçük zayıflıklar ortaya çıkar. Gidon sürüş sırasında hafifçe sallanır. Arkaya uzatılan koşu tahtası, arka koruyucu tabakayı kazara vuruşlardan koruyan iyidir – Fritz'e benzer bir çözüm.
IP54 sertifikası ile GX1 sıçrama suyu dayanır, ancak yağmur gezileri için tasarlanmamıştır. 22.4 kg ağırlığı, hafif nave v50 (17 kg) ile büyük sokak booster pollux (36 kg) arasındadır – stabil olacak kadar ağırdır, ancak yine de merdivenler yoluyla ara sıra taşınabilir.
Ausom GX1 resimleri
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Ausom GX1
Katlanır mekanizma
Ausom GX1'in katlama mekanizması özel ilgiyi hak ediyor. Sigorta kolu takıldıktan sonra, gidon geriye doğru katlanır – olağandışı bir şey olmadığı kadar. Sirius veya Nave V50 Street Booster'ın aksine, gidon arka barınakta kanca yapmaz, ancak yine de yerinde kalır. İki aşamalı bir katlama mekanizması, gidonların kendisinin katlanmasını sağlar, bu da Navee V50'ye benzer, ancak daha fazla alan sağlayan taşıma veya depolama alan gereksinimini önemli ölçüde azaltır.
Lenker ve Ekran
Gidonun ortasındaki yuvarlak LC ekranı bir akıllı saati anımsatır ve doğrudan güneş ışığında bile okunması kolaydır. Geçerli hızı, pil stantını ve seçilen sürüş profilini gösterir. Aşağıda, pil kapasitesinin yüzdesi için ayrı bir LED panel ve e-scooter'ı kilitlemek ve kilidini açmak için NFC alanı bulunmaktadır.
NFC fonksiyonu güvenilir bir şekilde çalışır ve hırsızlık korumasını artırır. Bununla birlikte, tüm kontrol ünitesinin bir araya getirilmesi, daha sonra entegre etmek yerine çeşitli unsurları eklediniz.
Ausom GX1 TechStage.de
Endeks parmak gazı sapı olağan başparmak sapı yerine olağandışıdır. Ancak kısa bir iklimlendirmeden sonra, bu herhangi bir sorunsuz çalışır. Ausom GX1'de bir uygulama bağlantısı boşuna.
Aydınlatma alışılmadık. Gidonun neredeyse tüm yüksekliğini kapsayan hafif bir şerit, geceleri iyi görünürlük sağlar. Dönüş sinyallerini çalıştırmak için düğmeler, direksiyon kollarına akıllıca entegre edilir, ancak sadece alttaki idolde görünür ve görünürlüklerini sınırlar. Olağandışı: Göstergeler manuel olarak değil, otomatik olarak 17 saniye sonra kapanır.
Sürmek
Ausom GX1, daha uzun mesafelerde bile hoş bir sürüş deneyimi sunar. Gidon yüksekliği, diğer birçok e-scooter'dan yoksun olan 90 cm ila 120 cm-A özelliği arasında ayarlanabilir. Scooter, 190 cm'nin üzerindeki insanlar için hala biraz fazla küçük olabilir.
Ön ve arka salıncak kolu süspansiyonu, çarpmaları etkili bir şekilde nemlendirir ve eşit olmayan yollarda hoş bir sürüş deneyimi sağlar. 9 × 3 inç hava lastikleri iyi kavrama sunar ve kararlılığa katkıda bulunur, ancak Pollux Streetbo'nun 12 inç lastiklerinin arazisini elde etmez.
500 watt'lık motor, 12 km/s, 19 km/s ve maksimum 25 km/s hıza sahip üç sürüş profili sunar. Belirtilen 25 ° 'lik (yaklaşık% 46 eğim) tırmanma kapasitesi biraz abartılı görünüyor, pratikte daha az ulaşıyor. Motor fiyat aralığı için hala uygun şekilde güçlüdür.
Ön ve arkadaki E-ABS ve davul frenli çift fren sistemi güvenilir frenleme sağlar.
Pil
Pil şüphesiz Ausom GX1'in gücüdür. 48V ve 15.6Ah (748.8Wh) ile, fiyat aralığında birçok yarışmacıyı aşıyor ve çok daha pahalı Fritz'in 864-WH piline yaklaşıyor. Belirtilen 65 ila 80 km'lik aralık ideal koşullar altında ölçülür – tıpkı üreticinin Sirius Sirius Streetbo hakkındaki bilgileri kadar iyimser.
Hızlı sürüş, nadiren tepeler, 85 kg yük ve sık durdurma ve git ile gerçek kullanımda, 40 kilometreye geliyoruz-önemli bir değer.
Tam bir ücret 4 ila 5 saat sürer. E-scooter, teorik olarak daha hızlı şarjı sağlayan iki şarj bağlantısına sahiptir, ancak ikinci bir güç kaynağı satın almanız gerekir.
Fiyat
Ausom GX1, Geekmaxi'de 599 Euro ile orta fiyat segmentinde konumlandırılmıştır. Bu fiyat için, sokak onayının olmaması nedeniyle önemli ölçüde devalüe olan önemli bir ekipman sunmaktadır.
Çözüm
Ausom GX1, fiyatı için etkileyici bir teknoloji sunuyor ve bu da Almanya'daki tam potansiyelini yasal olarak geliştirmemesi gereken. Büyük pil, pratik NFC belleği ve göstergeler dahil akıllı aydınlatma ile ikna ediyor. Süspansiyon, sürüş konforunu, ulaşımın dostu olması için katlanır mekanizmayı sağlar.
Ancak, Abe sertifikasının eksikliği en büyük eksikliği olmaya devam ediyor. Biraz titrek direksiyon çubuğu ve biraz düzensiz kontrol ünitesi, aksi takdirde iyi düşünülmüş bir genel paketin diğer zayıf noktalarıdır.
Bir e-scooter'ı sadece özel sitede kullanmak istiyorsanız, Ausom GX1'de etkileyici bir aralığa sahip ucuz bir çok yönlü bulacaksınız. Diğer herkes için, sadece sertifikalı alternatiflere bir bakış kalır – genellikle aynı fiyata daha az ekipman sunsa bile.