bencede
New member
Türkiye, geçtiğimiz aylarda emisyonu 2040 yılına kadar 0’a indireceğine dair 33 ülkeyle birlikte memleketler arası mutabakata imza atmıştı. Bu, Türkiye’deki akaryakıtlı ve dizel araçların 2040’a kadar ortadan kalkacağı manasına gelirken, hem de elektrikli arabaların ülkemizdeki tek tip motorlu ulaşım aracı olacağını da ortaya koyuyordu.
Türkiye’nin elektrikli arabaya geçişi içinse bugün fevkalade bir haber geldi. Tesla, en sonunda Türkiye’ye geleceğini resmileştirdi ve Türkiye idare takımında yer alacak Genel Müdürü (Kemal Geçer) ile Operasyon Müdürü’nü (Emir Tunçyürek) resmen deklare etti. Tesla’nın gelişi, fiyatlar dışında acı bir sevinç sunsa da Tesla’nın Türkiye’de karşılaşabileceği bir öteki sorun, Fatih Altaylı tarafınca ele alındı.
“Tesla, Türkiye’ye girdiği anda pişman olur”
Habertürk muharriri Fatih Altaylı, geçtiğimiz saatlerde kaleme altığı ‘Tesla gelir, BTK’ya takılır’ başlıklı yazısında birtakım değerli noktalara değindi. “Tesla Türkiye’ye girdiği anda pişman olur ya da Tesla’yı Tesla yapan en kıymetli özelliklerini Türkiye’de kullanamaz.” formunda kelamlarına başlayan Altaylı, şöyle devam etti:
“Niye mi! Zira BTK müsaade vermez. BTK dediğim Bilgi Teknolojileri ve Bağlantı Kurumu. (…)BTK bugün otomotiv sanayisindeki gelişmelerden Türkiye’deki tüketicilerin de yararlanabilmesinin önünde dev üzere bir mahzur olarak duruyor. Biliyorsunuz, yeni jenerasyon arabalar barındırdıkları teknoloji ile birer taşınabilir bağlantı aracı.
Geleceğin otonom sürüş teknolojilerine hazır olmak, mevcut otonom sürüşü imkanlarını kullanabilmek, arabalardaki yazılımları daima aktüel biçimde tutabilmek, yol bilgilerini navigasyon sistemlerinde kullanabilmek, kaza ve güvenlik bilgilerini paylaşabilmek için bu arabalar üreticilere ilişkin merkezlerle daima bir bağlantı halindeler ya da olmak zorundalar.”
İşte Fatih Altaylı’ya göre Türkiye’de bu durum pek de mümkün olmayacak. Çünkü BTK, tüm üreticilerden bu dataların tamamını yerli bir operatör üzerinden iletmesini, kendileri ile paylaşılmasını ve bu dataların Türkiye’de bir merkezde toplanmasını talep ediyor. Üreticiler ise iç güvenlik ve trafik güvenliği ile ilgili bilgileri paylaşmayı kabul ederken, başka özel bilgilerini paylaşmayı hem şirket siyaseti tıpkı vakitte sır olması niçiniyle paylaşmak istemiyor.
Günümüzde tam da bu niçinden dolayı çağdaş arabaların kimi sistemleri ülkemizde kullanılamıyor. olağan olarak bu hususta BTK’nın Tesla’yla bir görüşmesinin olup olmadığı üzere bilgilerden şu anda yoksunuz. Öte yandan Tesla Türkiye’nin Operasyon Müdürü Buyruk Tunçyürek, paylaştığı açıklamasında şu sözlere yer vermişti:
“3 aydır Kemal Geçer ile bir arada çalışmalara başladık. Pazara giriş, altyapı kurma çalışmaları devam ediyor. Bir daha sonraki atağımız iş ilanları olacak doğal olarak.”
Türkiye’nin elektrikli arabaya geçişi içinse bugün fevkalade bir haber geldi. Tesla, en sonunda Türkiye’ye geleceğini resmileştirdi ve Türkiye idare takımında yer alacak Genel Müdürü (Kemal Geçer) ile Operasyon Müdürü’nü (Emir Tunçyürek) resmen deklare etti. Tesla’nın gelişi, fiyatlar dışında acı bir sevinç sunsa da Tesla’nın Türkiye’de karşılaşabileceği bir öteki sorun, Fatih Altaylı tarafınca ele alındı.
“Tesla, Türkiye’ye girdiği anda pişman olur”
Habertürk muharriri Fatih Altaylı, geçtiğimiz saatlerde kaleme altığı ‘Tesla gelir, BTK’ya takılır’ başlıklı yazısında birtakım değerli noktalara değindi. “Tesla Türkiye’ye girdiği anda pişman olur ya da Tesla’yı Tesla yapan en kıymetli özelliklerini Türkiye’de kullanamaz.” formunda kelamlarına başlayan Altaylı, şöyle devam etti:
“Niye mi! Zira BTK müsaade vermez. BTK dediğim Bilgi Teknolojileri ve Bağlantı Kurumu. (…)BTK bugün otomotiv sanayisindeki gelişmelerden Türkiye’deki tüketicilerin de yararlanabilmesinin önünde dev üzere bir mahzur olarak duruyor. Biliyorsunuz, yeni jenerasyon arabalar barındırdıkları teknoloji ile birer taşınabilir bağlantı aracı.
Geleceğin otonom sürüş teknolojilerine hazır olmak, mevcut otonom sürüşü imkanlarını kullanabilmek, arabalardaki yazılımları daima aktüel biçimde tutabilmek, yol bilgilerini navigasyon sistemlerinde kullanabilmek, kaza ve güvenlik bilgilerini paylaşabilmek için bu arabalar üreticilere ilişkin merkezlerle daima bir bağlantı halindeler ya da olmak zorundalar.”
İşte Fatih Altaylı’ya göre Türkiye’de bu durum pek de mümkün olmayacak. Çünkü BTK, tüm üreticilerden bu dataların tamamını yerli bir operatör üzerinden iletmesini, kendileri ile paylaşılmasını ve bu dataların Türkiye’de bir merkezde toplanmasını talep ediyor. Üreticiler ise iç güvenlik ve trafik güvenliği ile ilgili bilgileri paylaşmayı kabul ederken, başka özel bilgilerini paylaşmayı hem şirket siyaseti tıpkı vakitte sır olması niçiniyle paylaşmak istemiyor.
Günümüzde tam da bu niçinden dolayı çağdaş arabaların kimi sistemleri ülkemizde kullanılamıyor. olağan olarak bu hususta BTK’nın Tesla’yla bir görüşmesinin olup olmadığı üzere bilgilerden şu anda yoksunuz. Öte yandan Tesla Türkiye’nin Operasyon Müdürü Buyruk Tunçyürek, paylaştığı açıklamasında şu sözlere yer vermişti:
“3 aydır Kemal Geçer ile bir arada çalışmalara başladık. Pazara giriş, altyapı kurma çalışmaları devam ediyor. Bir daha sonraki atağımız iş ilanları olacak doğal olarak.”