bencede
New member
Süratli ve Öfkeli serisi, 2001 yılında çıkan birinci sinemayla bir arada otomobil tutkunlarının aklını başından almaya devam ediyor. Seriye Hyper Lykan Sport üzere milyon dolarlık otomobiller eklenmiş olsa da bilhassa eski sinemalarda gördüğümüz biroldukca model, vakit içinde serinin ikonik otomobilleri haline geldi. Hatta durum o kadar ciddileşti ki Toyota Supra ve Nissan Skyline GTR üzere modeller, BMW ve Mercedes-Benz’in domine ettiği yarış arabası piyasasında Japon arabalarını bir daha ön plana çıkardı.
elbette otomobilleri hem tasarım birebir vakitte donanımsal açıdan bu hale getirmek kolay olmadı. Yapım şirketi, Honda S2000, Dodge Charger ve Mitsubishi Evo üzere modellere neredeyse araçları aldıkları fiyat kadar modifikasyon yapmak zorunda kaldı. Biz de işin ayrıntısına girip ikonik modellere yapılan modifikasyonları maliyetleriyle birlikte sizlerle paylaşmak istedik.
1994 Toyota Supra
Serinin bir öteki ikonik araçlarından biri olan Toyota Supra’nın altında 3 litrelik 2JZ GTE motor yatıyor. Alışılmış yapım şirketi tekerlekte 320 beygir üreten bu motorla sonlu kalmamış ve kaputun altına Turbonetics T66 turbo kiti ve bir daha birebir markanın wastegate’ini eklemiş. Brian’ın kullandığı araçlardan biri olan bu Supra’nın yalnızca alış maliyeti ise 42 bin 800 dolarmış.
Araç, tıpkı 95’ Eclipse üzere egzos tarafında RPS markasına ilişkin özel bir header ile modifiye edilmiş durumda. Ayrıyeten Brian’ın yarışlarda bir adım önde olmasını sağlayan 100 beygirlik NOS sisteminin maliyeti ise yaklaşık 415 dolar.
Supra’nın en değerli modifikasyonlarının içinde coilover ve egzos sisteminin olduğunu söyleyebiliriz. GReddy Power Extreme markasına ilişkin egzos sisteminin maliyeti bin 35 dolarken, Eibach’a ilişkin coilover’ın fiyatı ise tam tamına 2 bin 100 dolar.
Araçta beraberinde Pro-Fec B basınç denetim sistemi, M5Tuners’a ilişkin 19 inçlik jantlar, AEBS turbo downpipe ve Lamborghini Diablo turuncusu boya bulunuyor.
Tüm bunları göz önünde bulundurduğumuz vakit 1994 Toyota Supra’nın maliyeti:
Dominic Toretto’nun Charger’ı elbet serinin en beğenilen ve en ilgi çeken modellerinden biri. 1970 model Dodge Charger’ın bedeli o periyotta yalnızca 15 bin dolarmış, lakin araca yapılan modifikasyonlar bu kıymeti oldukça yükseltmiş.
900 beygir gücündeki Charger’a baktığımız vakit birinci dikkatimizi çeken elbet BDS 8-71 süperşarj sistemi oluyor. Sinemada bu sistemin hiç bir vakit kullanılmadığı üzere argümanlar olsa da yalnızca BDS 8-71’in 6 bin 405 dolar olduğunu belirtelim.
Araçta beraberinde tıpkı 95’ Eclipse’de olduğu üzere NOS bulunuyor. her neyse ki Toretto’nun sinemalarda bu NOS’u kucak kucak kullandığını gorebiliyoruz. Orjinal dizaynına sadık kalınan Charger’da görsel açıdan yapılan en büyük değişiklik, paslanmaz çelik mazgal olmuş.
Toretto’nun kaza yapana kadar sürdüğü Charger’ın özellikleri bunlarla hudutlu kalmıyor elbette. Araçta AutoMeter markasına ilişkin göstergeler ve Grant’a ilişkin direksiyon kullanılmış. Charger’a takılan en kıymetli özelliklerin içinde ise 3 bin 200 dolarlık büyük fren kitinin yer aldığını söylemeden geçmeyelim.
Gelelim Charger’ın motor ve şanzıman kısmına. Bildiğiniz üzere Dodge Charger, gücünü V8 Magnum motordan alıyor fakat yapım şirketi, hem motoru birebir vakitte şanzımanı değiştirme sonucu alıyor. bu biçimdelikle Charger’a General Motors’a ilişkin 5,7 litrelik OHV motor ve bir daha tıpkı markanın Turbohydramatic 3 ileri otomatik şanzıman takılıyor.
Toretto’nun kullandığı Charger’ın toplam maliyetini birlikte hesaplayalım:
2002 model Mitsubishi Evo, seride Tej Parker ve Brian O’Connor tarafınca kullanılan efsane araçlardan biriydi. 2 Fast and 2 Furios sinemasında tanıdığımız Lime Green sarısı bu araç, başlı başına bir canavar olduğu için fazlaca fazla modifiyeye gereksinim duyulmamış.
Mitsubishi Evo, Japon otomobilleri için özel olarak body kit hazırlayan DAMD markasının body kitini ve ARC’nin art kanadını taşıyor.
Eclipse ve Charger’da bulunan sistemin tersine Evo’da ıslak nitro oksit sistemi kullanılmış. Hal bu biçimde olunca da nitro oksit sisteminin maliyeti tam tamına bin 75 dolar olmuş. Araçta beraberinde 9-point roll cage, RMR markasına ilişkin egzos sistemi kullanılmış ve Kawasaki sarısının altına imza atan isim de House of Kolor olmuş. Son olarak 2002 model Evo’da kullanılan Motegi Racing FF5 19 inçlik jantlar, Toyo lastiklerle kombinlenmiş.
bu biçimdelikle Mitsubishi Lancer Evo’nun toplam maliyeti:
Brian’ın ikonik hale gelen Kawasaki yeşili Eclipse’i, gücünü 4 silindirli 420A motordan alıyor. Lakin yapım şirketi, Chrysler’ın bu motorunu kâfi bulmayıp araca turboşarj eklemiş. Araçta yapılan en büyük değişikliklerden birinin bu olduğunu söyleyebiliriz, çünkü yapılan az sayıdaki değişiklikler, yapım şirketinin aracın stok halini daha hayli sevdiğini gösteriyor.
Sinemalarda gördüğümüz 95 model Eclipse’de 75 beygirlik nitro oksit sistemi bulunuyor lakin bu sistem hiç bir vakit araca nitekim takılmamış. Araçta beraberinde Injen markasına ilişkin hava filtresi ve HotShot header kullanılmış.
95 model Eclipse’in dizaynına baktığımız vakit ise RoboCar’a ilişkin body kit, APR’a ilişkin art kanat ve karbon fiber yarış aynalarının kullanıldığını görüyoruz. Araçta beraberinde 19 inçlik Axis SE7EN jantlar ve Toyo 225 lastikler yer alıyor.
Tüm bu bilgileri göz önünde bulundurduğumuz vakit:
Fast and Furious denildiği vakit akla birinci gelen arabalardan biri katiyen Brian’ın kullandığı Nissan Skyline GTR olur. Hem modifikasyon tıpkı vakitte alış fiyatı olarak serinin en maliyetli araçlarından biri olma özelliğini taşıyan bu GTR’ın baştan aşağı modifikasyondan geçtiğini söyleyebiliriz.
Yapım şirketi, Fast and Furious için bu GTR’ı tam 69 bin 759 dolara satın almış. İddia edebileceğiniz üzere otomobilin stok haliyle yetinilmemiş ve K&N Ram hava filtresi, HKS titanium egzoz ve Turbonetic intercooler eklenmiş. Ayrıyeten bu GTR’da, ABD’nin en tanınan body kit markalarından biri olan C-West’in body kiti kullanılmış.
Brian’ın GTR’ının sahip olduğu donanımlar tüm bunlarla hudutlu değil elbette. Araçta Nissan 350Z, Subaru WRX üzere modellerde görmeye alışkın olduğumuz ve bir seti 2700 dolar olan HRE 446R jantlar, Toyo T1R lastiklerle kombinlenmiş. Doğal tüm bunların yanında araçta yaklaşık 900 dolarlık JIC Magic damperlerin ve Stop Tech fren kitinin de kullanıldığını unutmayalım.
Yapılan tüm bu modifikasyonları göz önünde bulundurduğumuz vakit maliyetlerin ise şöyle olduğunu görüyoruz:
Serinin birinci iki sinemasında her insanın aklını başından alan Suki’nin arabası, uzun vakittir ortalarda olmasa da gördüğümüz anda tanıdığımız en ikonik modellerden birisi. Suki’nin yarışta Orange Julius’u yendiği bu aracın yalnızca alış maliyeti ise 32 bin 300 dolar.
Alışılmış otomobil stok haliyle kullanılmamış. S2000’de yapılan en büyük değişikliklerden birisi, 2 litrelik DOHC motor swapı olmuş. Motorla bir arada kullanılan Comptech süperşarjın fiyatı ise kendi başına yalnızca 5 bin 496 dolar.
Araçta bununla birlikte Japon modifikasyon devlerinden Veilside’a ilişkin body kit bulunuyor ve tıpkı Evo’da olduğu üzere araç, ıslak NOS kitine sahip. Motegi Racing’e ilişkin 18 inçlik jantlarla donatılan araçta Toyo lastikler kullanılmış ve aracın renk kısmını da bir daha House of Kolor üstlenmiş.
bu biçimdelikle Honda S2000’in toplam maliyeti:
elbette otomobilleri hem tasarım birebir vakitte donanımsal açıdan bu hale getirmek kolay olmadı. Yapım şirketi, Honda S2000, Dodge Charger ve Mitsubishi Evo üzere modellere neredeyse araçları aldıkları fiyat kadar modifikasyon yapmak zorunda kaldı. Biz de işin ayrıntısına girip ikonik modellere yapılan modifikasyonları maliyetleriyle birlikte sizlerle paylaşmak istedik.
1994 Toyota Supra
Serinin bir öteki ikonik araçlarından biri olan Toyota Supra’nın altında 3 litrelik 2JZ GTE motor yatıyor. Alışılmış yapım şirketi tekerlekte 320 beygir üreten bu motorla sonlu kalmamış ve kaputun altına Turbonetics T66 turbo kiti ve bir daha birebir markanın wastegate’ini eklemiş. Brian’ın kullandığı araçlardan biri olan bu Supra’nın yalnızca alış maliyeti ise 42 bin 800 dolarmış.
Araç, tıpkı 95’ Eclipse üzere egzos tarafında RPS markasına ilişkin özel bir header ile modifiye edilmiş durumda. Ayrıyeten Brian’ın yarışlarda bir adım önde olmasını sağlayan 100 beygirlik NOS sisteminin maliyeti ise yaklaşık 415 dolar.
Supra’nın en değerli modifikasyonlarının içinde coilover ve egzos sisteminin olduğunu söyleyebiliriz. GReddy Power Extreme markasına ilişkin egzos sisteminin maliyeti bin 35 dolarken, Eibach’a ilişkin coilover’ın fiyatı ise tam tamına 2 bin 100 dolar.
Araçta beraberinde Pro-Fec B basınç denetim sistemi, M5Tuners’a ilişkin 19 inçlik jantlar, AEBS turbo downpipe ve Lamborghini Diablo turuncusu boya bulunuyor.
Tüm bunları göz önünde bulundurduğumuz vakit 1994 Toyota Supra’nın maliyeti:
- 1994 Toyota Supra: 42,800 dolar
- Turbonetics T-66 Turboşarj: 1,222 dolar
- Turbonetics Delta egzos baypası: 130 dolar
- RPS özel header: 275 dolar
- 100 hp NOS sistemi: 415 dolar
- AEBS turbo downpipe: 215 dolar
- GReddy Power Extreme egzos sistemi: 1,035 dolar
- Eibach coilover: 2,100 dolar
- Pro-Fec B basınç denetim: 408 dolar
- M5Tuners jant seti: 3,200 dolar
- Lamborghini Diablo turuncu boya: 390 dolar
- Toplam: 52,190 dolar (613, 232 TL)
Dominic Toretto’nun Charger’ı elbet serinin en beğenilen ve en ilgi çeken modellerinden biri. 1970 model Dodge Charger’ın bedeli o periyotta yalnızca 15 bin dolarmış, lakin araca yapılan modifikasyonlar bu kıymeti oldukça yükseltmiş.
900 beygir gücündeki Charger’a baktığımız vakit birinci dikkatimizi çeken elbet BDS 8-71 süperşarj sistemi oluyor. Sinemada bu sistemin hiç bir vakit kullanılmadığı üzere argümanlar olsa da yalnızca BDS 8-71’in 6 bin 405 dolar olduğunu belirtelim.
Araçta beraberinde tıpkı 95’ Eclipse’de olduğu üzere NOS bulunuyor. her neyse ki Toretto’nun sinemalarda bu NOS’u kucak kucak kullandığını gorebiliyoruz. Orjinal dizaynına sadık kalınan Charger’da görsel açıdan yapılan en büyük değişiklik, paslanmaz çelik mazgal olmuş.
Toretto’nun kaza yapana kadar sürdüğü Charger’ın özellikleri bunlarla hudutlu kalmıyor elbette. Araçta AutoMeter markasına ilişkin göstergeler ve Grant’a ilişkin direksiyon kullanılmış. Charger’a takılan en kıymetli özelliklerin içinde ise 3 bin 200 dolarlık büyük fren kitinin yer aldığını söylemeden geçmeyelim.
Gelelim Charger’ın motor ve şanzıman kısmına. Bildiğiniz üzere Dodge Charger, gücünü V8 Magnum motordan alıyor fakat yapım şirketi, hem motoru birebir vakitte şanzımanı değiştirme sonucu alıyor. bu biçimdelikle Charger’a General Motors’a ilişkin 5,7 litrelik OHV motor ve bir daha tıpkı markanın Turbohydramatic 3 ileri otomatik şanzıman takılıyor.
Toretto’nun kullandığı Charger’ın toplam maliyetini birlikte hesaplayalım:
- Dodge Charger: 20 bin dolar
- Nitro oksit kiti: 385 dolar
- Paslanmaz çelik mazgal: 195 dolar
- Roll cage: 1,623 dolar
- Grant direksiyon: 200 dolar
- AutoMeter göstergeler: 510 dolar
- Büyük fren kiti: 3,200 dolar
- GM 5,7 litre OHV motor: 1,850 dolar
- GM Turbohydramatic şanzıman: 1,601 dolar
- BDS 8-71 süperşarj kiti: 6,405 dolar
- Toplam: 35 bin 969 dolar (422,635 TL)
2002 model Mitsubishi Evo, seride Tej Parker ve Brian O’Connor tarafınca kullanılan efsane araçlardan biriydi. 2 Fast and 2 Furios sinemasında tanıdığımız Lime Green sarısı bu araç, başlı başına bir canavar olduğu için fazlaca fazla modifiyeye gereksinim duyulmamış.
Mitsubishi Evo, Japon otomobilleri için özel olarak body kit hazırlayan DAMD markasının body kitini ve ARC’nin art kanadını taşıyor.
Eclipse ve Charger’da bulunan sistemin tersine Evo’da ıslak nitro oksit sistemi kullanılmış. Hal bu biçimde olunca da nitro oksit sisteminin maliyeti tam tamına bin 75 dolar olmuş. Araçta beraberinde 9-point roll cage, RMR markasına ilişkin egzos sistemi kullanılmış ve Kawasaki sarısının altına imza atan isim de House of Kolor olmuş. Son olarak 2002 model Evo’da kullanılan Motegi Racing FF5 19 inçlik jantlar, Toyo lastiklerle kombinlenmiş.
bu biçimdelikle Mitsubishi Lancer Evo’nun toplam maliyeti:
- 2002 Mitsubishi Lancer Evo VII: 29,995 dolar
- DAMD Body Kit ve ACR art kanat: 2 bin 84 dolar
- Islak nitro oksit sistemi: 1,075 dolar
- 9-point roll cage: 468 dolar
- Motegi Racing FF5 jant seti: 3 bin 200 dolar
- Toyo lastik seti: 800 dolar
- Kawasaki sarısı boya: 530 dolar
- Toplam: 38,152 dolar (448,286 TL)
Brian’ın ikonik hale gelen Kawasaki yeşili Eclipse’i, gücünü 4 silindirli 420A motordan alıyor. Lakin yapım şirketi, Chrysler’ın bu motorunu kâfi bulmayıp araca turboşarj eklemiş. Araçta yapılan en büyük değişikliklerden birinin bu olduğunu söyleyebiliriz, çünkü yapılan az sayıdaki değişiklikler, yapım şirketinin aracın stok halini daha hayli sevdiğini gösteriyor.
Sinemalarda gördüğümüz 95 model Eclipse’de 75 beygirlik nitro oksit sistemi bulunuyor lakin bu sistem hiç bir vakit araca nitekim takılmamış. Araçta beraberinde Injen markasına ilişkin hava filtresi ve HotShot header kullanılmış.
95 model Eclipse’in dizaynına baktığımız vakit ise RoboCar’a ilişkin body kit, APR’a ilişkin art kanat ve karbon fiber yarış aynalarının kullanıldığını görüyoruz. Araçta beraberinde 19 inçlik Axis SE7EN jantlar ve Toyo 225 lastikler yer alıyor.
Tüm bu bilgileri göz önünde bulundurduğumuz vakit:
- Mitsubishi 95’ Eclipse: 23,045 dolar
- RoboCar Body Kit: 300 dolar
- APR art kanat: 805 dolar
- Karbon fiber yarış aynaları: 300 dolar
- NOS tankı: 1,075 dolar
- Axis SE7EN jant seti: 2,980 dolar
- Toyo 225 lastik seti: 860 dolar
- Toplam: 29 bin 365 dolar (345,038 TL)
Fast and Furious denildiği vakit akla birinci gelen arabalardan biri katiyen Brian’ın kullandığı Nissan Skyline GTR olur. Hem modifikasyon tıpkı vakitte alış fiyatı olarak serinin en maliyetli araçlarından biri olma özelliğini taşıyan bu GTR’ın baştan aşağı modifikasyondan geçtiğini söyleyebiliriz.
Yapım şirketi, Fast and Furious için bu GTR’ı tam 69 bin 759 dolara satın almış. İddia edebileceğiniz üzere otomobilin stok haliyle yetinilmemiş ve K&N Ram hava filtresi, HKS titanium egzoz ve Turbonetic intercooler eklenmiş. Ayrıyeten bu GTR’da, ABD’nin en tanınan body kit markalarından biri olan C-West’in body kiti kullanılmış.
Brian’ın GTR’ının sahip olduğu donanımlar tüm bunlarla hudutlu değil elbette. Araçta Nissan 350Z, Subaru WRX üzere modellerde görmeye alışkın olduğumuz ve bir seti 2700 dolar olan HRE 446R jantlar, Toyo T1R lastiklerle kombinlenmiş. Doğal tüm bunların yanında araçta yaklaşık 900 dolarlık JIC Magic damperlerin ve Stop Tech fren kitinin de kullanıldığını unutmayalım.
Yapılan tüm bu modifikasyonları göz önünde bulundurduğumuz vakit maliyetlerin ise şöyle olduğunu görüyoruz:
- Nissan Skyline GTR: 69 bin 759 dolar
- Body Kit: 695 dolar (Flexivity art kanat dahil)
- K&N Ram hava filtresi: 300 dolar
- HKS Titanium egzoz: 1,145 dolar
- Turbonatic Intercooler: 500 dolar
- HRE 446 jant seti: 7600 dolar
- Toyo T1R lastik seti: 900 dolar
- JIC Magic Damper: 1350 dolar Stop Tech fren kiti: 2695 dolar
- Toplam: 84 bin 944 bin dolar (998,092 TL)
Serinin birinci iki sinemasında her insanın aklını başından alan Suki’nin arabası, uzun vakittir ortalarda olmasa da gördüğümüz anda tanıdığımız en ikonik modellerden birisi. Suki’nin yarışta Orange Julius’u yendiği bu aracın yalnızca alış maliyeti ise 32 bin 300 dolar.
Alışılmış otomobil stok haliyle kullanılmamış. S2000’de yapılan en büyük değişikliklerden birisi, 2 litrelik DOHC motor swapı olmuş. Motorla bir arada kullanılan Comptech süperşarjın fiyatı ise kendi başına yalnızca 5 bin 496 dolar.
Araçta bununla birlikte Japon modifikasyon devlerinden Veilside’a ilişkin body kit bulunuyor ve tıpkı Evo’da olduğu üzere araç, ıslak NOS kitine sahip. Motegi Racing’e ilişkin 18 inçlik jantlarla donatılan araçta Toyo lastikler kullanılmış ve aracın renk kısmını da bir daha House of Kolor üstlenmiş.
bu biçimdelikle Honda S2000’in toplam maliyeti:
- 2001 Honda S2000: 32,300 dolar
- Comptech Süperşarj: 5,496 dolar
- Veilside Body Kit: 4,321 dolar
- NOS kiti: 1,075 dolar
- Motegi Racing jant seti: 700 dolar
- Toyo lastik seti: 800 dolar
- House of Kolor: 530 dolar
- Toplam: 45,222 dolar (531,358 TL)