bencede
New member
Yeni bir otomobil satın alırken dikkat edilmesi gereken bir hayli nokta var. Bu noktalardan biri de otomobilin tahrik sisteminin nerede olduğu. Arabalar genelde ya önden çekişli ya da geriden itişlidir. Bunlar haricinde hem ön tıpkı vakitte ardın birlikte itki gücüne sahip olduğu 4×4 araçlar da bulunuyor.
Bugünkü hususumuz ise önden itişli otomobillerle arttan çekişli otomobiller içinde nasıl farklar olduğu. Bu iki sistemin avantajları ve dezavantajları neler? Tamir masrafından yakıt tüketimine kadar bir epey alanda kıymetli tesirleri bulunan bu iki transfer içindeki farklara gelin yakından bakalım.
Önden çekişli otomobiller nasıl çalışıyor?
Günümüzde özellikle fiyat-performans olarak çıkan otomobillerin epeyce büyük bir kısmında gördüğümüz önden çekiş, bir hayli avantajının yanında birtakım dezavantajlar da sunuyor. Önden çekişli otomobillerde motor tarafınca üretilen güç, şanzıman üzerinden diferansiyele aktarılıyor. Diferansiyelden gelen güç de akslara aktarılarak tekerleklerin hareketi sağlanıyor. Yani motorun gücü çabucak yanlarında olan ön tekerleklere epey süratli ve kompakt bir biçimde aktarılmış oluyor.
Önden çekişli araçlarda istikrar noktası da önde yer alıyor.
Önden çekişli araçlarda şimdi tüm kıymetli modüller ön kısımda yer alıyor. Bu stil araçlarda motor arttan itişli motorların bilakis yatay yerleştirilirken öbür kıymetli modüller da ön kısımda toplandığı için aracın tartısı öne toplanıyor. Bu durum sürüş tecrübesine tesir eden kıymetli bir konu.
Önden çekişli araçların avantajları neler?
Arkadan itişli otomobillerin en değerli özelliği önden çekişliğe göre epey daha istikrarlı olması. Dikey bir biçimde yerleştirilen motordan gelen gücü, ön tekerlekler yerine art tekerleğe aktaran geriden itişli otomobiller, bunu şaft yardımıyla yapıyorlar. Şaft, şanzımandan aldığı gücü aracın ardına götürmekten sorumlu bir modül. Şaft tarafınca iletilen güç diferansiyele ve akslara aktarılarak art tekerleklerin dönmesi sağlanıyor.
Arkadan itişli otomobillerde istikrar noktası daha eşit dağıtılıyor.
Önden çekişli otomobillerin aksine fazlaca daha istikrarlı bir dizayna sahip olan arttan itişli otomobiller, bu istikrar yapısı yardımıyla bir hayli mevzuda önden çekişli otomobillere karşı avantaj sağlıyor. Önden itişli otomobillerin bilakis öndeki motor ve şanzımanın tartısını gerideki şaft, diferansiyel ve akslarla dengeleyen geriden itişli otomobiller, bu yapıları yardımıyla genelde yüksek suratlara çıkabilen araçlarda kullanılıyor.
Arkadan itişli otomobillerin avantajları neler?
Arabanın tahrik sisteminin, olduğu pozisyona nazaran avantajları ve dezavantajlarını gördük. Öncelikle bir fazlaca noktada arkadan itişli otomobilin daha avantajlı olduğunu görüyoruz. Şayet epey fazla yağmur ve karın olduğu bir yerde hayatıyorsanız arttan itişli otomobil mantıklı bir tercih üzere görünüyor. Bu noktada dikkat edilmesi gereken asıl şey yaşadığınız yerin hava ve yol şartları olarak gösterilebilir.
Bugün sizlere otomobillerin önden ya da arttan itişli olduğu durumlarda ne üzere avantaj ve dezavantajları olduğundan bahsettik. Bu biçim içeriklerin devamının gelmesini istiyorsanız bizlere yorumlar kısmında yazabilirsiniz.
Bugünkü hususumuz ise önden itişli otomobillerle arttan çekişli otomobiller içinde nasıl farklar olduğu. Bu iki sistemin avantajları ve dezavantajları neler? Tamir masrafından yakıt tüketimine kadar bir epey alanda kıymetli tesirleri bulunan bu iki transfer içindeki farklara gelin yakından bakalım.
Önden çekişli otomobiller nasıl çalışıyor?
Günümüzde özellikle fiyat-performans olarak çıkan otomobillerin epeyce büyük bir kısmında gördüğümüz önden çekiş, bir hayli avantajının yanında birtakım dezavantajlar da sunuyor. Önden çekişli otomobillerde motor tarafınca üretilen güç, şanzıman üzerinden diferansiyele aktarılıyor. Diferansiyelden gelen güç de akslara aktarılarak tekerleklerin hareketi sağlanıyor. Yani motorun gücü çabucak yanlarında olan ön tekerleklere epey süratli ve kompakt bir biçimde aktarılmış oluyor.
Önden çekişli araçlarda istikrar noktası da önde yer alıyor.
Önden çekişli araçlarda şimdi tüm kıymetli modüller ön kısımda yer alıyor. Bu stil araçlarda motor arttan itişli motorların bilakis yatay yerleştirilirken öbür kıymetli modüller da ön kısımda toplandığı için aracın tartısı öne toplanıyor. Bu durum sürüş tecrübesine tesir eden kıymetli bir konu.
Önden çekişli araçların avantajları neler?
- Gücü art tekerleklere iletmek zorunda kalmayan önden çekişli otomobiller, ciddi bir tasarım ve materyal gelirinden kurtulur. Bu da önden çekişli araçların daha ucuz olmasını sağlar.
- Her ne kadar güç önde toplanmış olsa da daha az kesim bulundurması yardımıyla genel yük olarak daha hafifçetir. Bu da aracın yakıt tasarrufu konusunda fazlaca daha verimli olmasını imkan tanır.
- Özellikle karlı ve yağmurlu havalarda geriden itişli otomobillere göre daha başarılılar. Aracın hakimiyet kısmıyla tartı istikrarı birebir yerde olduğu için gücün aktarıldığı tekerlekler yere epey daha sağlam bir biçimde basarlar ve bu da aracın karlı yerlerde yolu tutmasını sağlar.
- Karlı ve yağışlı tabanda sağladıkları başarıyı kuru yerde yakalayamazlar. Bilhassa yüksek süratlerde kayma, savrulma üzere tehlikeler yaşanabilir. Bu sebeple yüksek sürate ulaşan araçlar çoklukla geriden itişli olarak üretilirler.
- İlk kalkış sırasında yük birden art tarafa bineceği için aracın yolu tutması, yani manevra yapması zorlanabilir. Bu da aracın tekerinin patinaj yapmasına ve istediği yere dönerken zorlanmasına niye olabilir.
- Önden çekişli otomobillerin daha az kesimi bulunması niçiniyle daha ucuz olduğunu söylemiş olduk. Daha az modüle sahip olmalarına karşın kesimlerin hepsi bir bütün halinde bulunduğu için küçük darbeler bile büyük problemler oluşturabilir. Yani otomobilin bir kesimine ziyan verirken ona bağlı olan modülün da ziyan görme ihtimali epeyce daha yüksektir.
- Önden çekişli otomobillerin tekerleklere giden aks sisteminin bir tarafı, motorun ve şanzımanın pozisyonundan dolayı daha kısa olur. Bu da bilhassa kısa olan yere gerçek hareket yaparken direksiyon his kaybı yaşanmasına niye olabilir.
- Önden itişli otomobillerde hem güç transferi, hem frenleme tıpkı vakitte taraf verme sistemi ön tekerleklerde olduğu için bu tekerlekler ziyadesiyle zorlanabilir. Arttan itişli otomobillerde bu durum fazlaca daha istikrarlı bir biçimde 4 tekerleğe aktarılır.
Arkadan itişli otomobillerin en değerli özelliği önden çekişliğe göre epey daha istikrarlı olması. Dikey bir biçimde yerleştirilen motordan gelen gücü, ön tekerlekler yerine art tekerleğe aktaran geriden itişli otomobiller, bunu şaft yardımıyla yapıyorlar. Şaft, şanzımandan aldığı gücü aracın ardına götürmekten sorumlu bir modül. Şaft tarafınca iletilen güç diferansiyele ve akslara aktarılarak art tekerleklerin dönmesi sağlanıyor.
Arkadan itişli otomobillerde istikrar noktası daha eşit dağıtılıyor.
Önden çekişli otomobillerin aksine fazlaca daha istikrarlı bir dizayna sahip olan arttan itişli otomobiller, bu istikrar yapısı yardımıyla bir hayli mevzuda önden çekişli otomobillere karşı avantaj sağlıyor. Önden itişli otomobillerin bilakis öndeki motor ve şanzımanın tartısını gerideki şaft, diferansiyel ve akslarla dengeleyen geriden itişli otomobiller, bu yapıları yardımıyla genelde yüksek suratlara çıkabilen araçlarda kullanılıyor.
Arkadan itişli otomobillerin avantajları neler?
- Arkadan itişli otomobillerde sistem bir bütün halinde önde bulunmadığı için parça değişimi hayli daha kolay. Bir kesimin arızalanması öbür kesimlere kolay kolay ziyan vermez, zira önden çekişli bir araç üzere kompakt bir yapıda değildir. Yani bir arıza olduğunda yalnızca o arıza tamir edilerek sorun çözülebilir. Önden çekişli araçlarda ise diferansiyeldeki bir sorun şanzımana da ziyan verebilir.
- Önden çekişli araçların tersine denge noktası her yere eşit dağılmıştır. Bu da sıkıntılı yollar, ufak kazalar üzere şeylerden oluşacak darbelerin emilimini kolaylaştırır.
- Yüksek süratlerde viraja girmek fazlaca daha kolaydır. Otomobil arttan güç aktardığı için siz viraja girdiğinizde gaza bastıkça yola daha fazla tutunarak inanç verir.
- Arka tekerlekler itişten sorumlu olduğu için ön tekerleklere daha az iş düşer. Bu sayede de ön tekerleklere dönüş anlarında daha fazla esneklik sağlanmış olur.
- Arkadan itişli otomobillerin yük istikrarı eşit olduğu için daha yüksek suratlara rastgele bir savrulma olmadan çıkabilir.
- Arkadan itişli otomobillerde daha fazla modül bulunduğu için genelde üst segment arabalarda tercih ediliyor. Bu da geriden itişli otomobillerin genelde daha yüksek fiyatlara satıldığı manasına geliyor.
- Genelde daha ağır olan geriden itişli otomobiller önden itişli araçlara bakılırsa daha fazla yakıt harcar.
- Arkadan itişli otomobiller, önden çekişli araçların bilakis gücü şaft aracılığıyla aktardığı için ilk hızlanma konusunda biraz yavaş kalabilirler.
- Ağırlık istikrarı eşit dağıtıldığı için bilhassa yağmurlu ve karlı havalarda yol tutuşu önden çekişli araçlara göre zayıflar. Özellikle karlı havalarda arttan itişli araçları epeyce daha dikkatli kullanmak gerekiyor.
Arabanın tahrik sisteminin, olduğu pozisyona nazaran avantajları ve dezavantajlarını gördük. Öncelikle bir fazlaca noktada arkadan itişli otomobilin daha avantajlı olduğunu görüyoruz. Şayet epey fazla yağmur ve karın olduğu bir yerde hayatıyorsanız arttan itişli otomobil mantıklı bir tercih üzere görünüyor. Bu noktada dikkat edilmesi gereken asıl şey yaşadığınız yerin hava ve yol şartları olarak gösterilebilir.
Bugün sizlere otomobillerin önden ya da arttan itişli olduğu durumlarda ne üzere avantaj ve dezavantajları olduğundan bahsettik. Bu biçim içeriklerin devamının gelmesini istiyorsanız bizlere yorumlar kısmında yazabilirsiniz.