Konuyla ilgili mevcut en son Istat anketlerine göre (2021 tarihli), “yol”un 15 ile 29 yaş arasındaki nüfus için açıkça ana ölüm kaynağı olduğunu söylemek yeterli: bu yaştaki ölümlerin üçte birinden fazlası grubu (%35) trajik ölüm payı ile birlikte ve her şeyden önce yanlış sürüş davranışıyla (yüksek hız, sarhoşluk durumu, dikkat dağınıklığı, vb.) kesin olarak bağlantılıdır. Yine aynı yılda mutlak olarak 566 ölümden bahsediyoruz; buna 60 binden fazla yaralı eklenmesi gerekiyor.
Üç bakanlık çözüm için çalışıyor
Yeter ki buna bir dur deyin. Böylece – Eğitim ve Liyakat Bakanlığının, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığının ve İçişleri Bakanlığının varlığını gören – karşı önlemleri incelemekle görevli bakanlıklar arası tablo doğdu. İşletme aşaması bu günlerde hayat buluyor. Kendi önerilerini ortaya koyan çeşitli diyanetler ile. Ve Skuola.net sitesinin işaret ettiği gibi, enstitülerimize kilit bir rol verilecek. Özellikle dört tanesi, en azından Milli Eğitim Bakanlığı’nın planlarında, yakın gelecekte okul yol güvenliği eğitiminin dayandırılacağı sütunlardır.
Karayolu güvenliği eğitimine adanmış bir okul günü yaklaşıyor
Her şeyden önce, bu konuya daha fazla dikkat çekmek için, özel öğretmen eğitimi sağlayarak, karayolu güvenliği eğitimine özel olarak ayrılmış asgari yurttaşlık eğitimi dersleri belirlenecektir. Ayrıca, “güvenli sürüşe” yönelik etkinlikler düzenleme fırsatı da değerlendiriliyor. Ve yılda en az bir gün aynı anda tüm enstitülerde yol güvenliğine ayrılacaktır.
Kurslar ehliyetinizi almanıza yardımcı olacak
Aynı zamanda ortaokullarda (liselerde) faaliyete geçirilmek üzere uzmanlar tarafından verilen karayolu güvenliği eğitim kursları güçlendirilecektir. Şimdiye kadar yayınlanmayan büyük bir yenilikle: Bu kurslara katılım, sürücü belgesi almak amacıyla kredi kazanımını da içermelidir.
Güvenlikle ilgili görevler ve kontroller
Ayrıca, periyodik olarak, derslerimizde – şimdilik lisenin son üç yılına odaklanacağız – “konuda” edinilen bilgilerin, belirli bir anket aracılığıyla, referanslara özel dikkat gösterilerek doğrulanması olacaktır. standartlar (araçla cinayetle ilgili tüm standartlarda).
Tecrübe paylaşımı temel unsur olacak
Son olarak sözde Milli Eğitim Bakanlığı’nın planlarında da çok şey yapabilecek akran eğitimiyani akranlar (bu durumda öğrenciler) arasında deneyim ve bilgi aktarımı. Bu anlamda, gençler arasında, ayrıca sosyal ağlar veya videolar yoluyla ve alt kademedeki öğrenciler ile üst kademedeki öğrenciler arasında ve ayrıca üst kademedeki öğretmenler ve öğrenciler arasında buluşma ve karşılaştırma için “atölyeler” oluşturulması alt döngünün , karayolu güvenliği ile ilgili faaliyetleri denemek.
Karayolları Kanununda genel bir reforma doğru
İlgili diğer bölümlerden gelen, gençler ve yetişkinler için ortak olan daha genel fikirleri unutmadan. Bunların arasında, uzun vadeli bir bakış açısıyla,alkol kilidi: arabalara monte edilmiş, sürücünün “alkol seviyesini” algılayan ve sarhoşken direksiyona geçenler için motorun çalışmasını engelleyen (ve ayrıca alkollüyken ek bir ceza önlemi haline gelebilecek) bir tür “elektronik balon” zaten direksiyonda sarhoş durduruldu). Daha yakın bir zamanda, bir plakaya sahip olma ve kask takma zorunluluğu da dahil olmak üzere, scooter’ın güvenli kullanımına ilişkin yeni kurallar getirilecektir). Tümü, Haziran 2024’e kadar uygulanacak Karayolları Kanunu’nun yapısal reformu açısından.
“Gençler arasında ilk ölüm nedeni trafik kazaları. Bu nedenle, erken yaşlardan itibaren tüm öğrencilerin duyarlı hale getirildiğinden ve eğitildiğinden emin olunabilir. Ancak eldeki verilere göre yollarda hayatını kaybeden gençlerin büyük çoğunluğunun ulaşım araçlarının erkek sürücüleri olduğu da unutulmamalıdır. Bu nedenle, örneğin Avusturya ve diğer kuzey Avrupa ülkelerinde olduğu gibi, bu girişimlere araç kullananlar için özel eylemler eşlik etmelidir. Ehliyet almak için güvenli sürücü kursları almanın zorunlu olduğu ve bu, birkaç yıl içinde ölüm oranını% 30-40 oranında azaltmayı mümkün kılmıştır “yani Skuola.net’in yöneticisi Daniele Grassucci.
Üç bakanlık çözüm için çalışıyor
Yeter ki buna bir dur deyin. Böylece – Eğitim ve Liyakat Bakanlığının, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığının ve İçişleri Bakanlığının varlığını gören – karşı önlemleri incelemekle görevli bakanlıklar arası tablo doğdu. İşletme aşaması bu günlerde hayat buluyor. Kendi önerilerini ortaya koyan çeşitli diyanetler ile. Ve Skuola.net sitesinin işaret ettiği gibi, enstitülerimize kilit bir rol verilecek. Özellikle dört tanesi, en azından Milli Eğitim Bakanlığı’nın planlarında, yakın gelecekte okul yol güvenliği eğitiminin dayandırılacağı sütunlardır.
Karayolu güvenliği eğitimine adanmış bir okul günü yaklaşıyor
Her şeyden önce, bu konuya daha fazla dikkat çekmek için, özel öğretmen eğitimi sağlayarak, karayolu güvenliği eğitimine özel olarak ayrılmış asgari yurttaşlık eğitimi dersleri belirlenecektir. Ayrıca, “güvenli sürüşe” yönelik etkinlikler düzenleme fırsatı da değerlendiriliyor. Ve yılda en az bir gün aynı anda tüm enstitülerde yol güvenliğine ayrılacaktır.
Kurslar ehliyetinizi almanıza yardımcı olacak
Aynı zamanda ortaokullarda (liselerde) faaliyete geçirilmek üzere uzmanlar tarafından verilen karayolu güvenliği eğitim kursları güçlendirilecektir. Şimdiye kadar yayınlanmayan büyük bir yenilikle: Bu kurslara katılım, sürücü belgesi almak amacıyla kredi kazanımını da içermelidir.
Güvenlikle ilgili görevler ve kontroller
Ayrıca, periyodik olarak, derslerimizde – şimdilik lisenin son üç yılına odaklanacağız – “konuda” edinilen bilgilerin, belirli bir anket aracılığıyla, referanslara özel dikkat gösterilerek doğrulanması olacaktır. standartlar (araçla cinayetle ilgili tüm standartlarda).
Tecrübe paylaşımı temel unsur olacak
Son olarak sözde Milli Eğitim Bakanlığı’nın planlarında da çok şey yapabilecek akran eğitimiyani akranlar (bu durumda öğrenciler) arasında deneyim ve bilgi aktarımı. Bu anlamda, gençler arasında, ayrıca sosyal ağlar veya videolar yoluyla ve alt kademedeki öğrenciler ile üst kademedeki öğrenciler arasında ve ayrıca üst kademedeki öğretmenler ve öğrenciler arasında buluşma ve karşılaştırma için “atölyeler” oluşturulması alt döngünün , karayolu güvenliği ile ilgili faaliyetleri denemek.
Karayolları Kanununda genel bir reforma doğru
İlgili diğer bölümlerden gelen, gençler ve yetişkinler için ortak olan daha genel fikirleri unutmadan. Bunların arasında, uzun vadeli bir bakış açısıyla,alkol kilidi: arabalara monte edilmiş, sürücünün “alkol seviyesini” algılayan ve sarhoşken direksiyona geçenler için motorun çalışmasını engelleyen (ve ayrıca alkollüyken ek bir ceza önlemi haline gelebilecek) bir tür “elektronik balon” zaten direksiyonda sarhoş durduruldu). Daha yakın bir zamanda, bir plakaya sahip olma ve kask takma zorunluluğu da dahil olmak üzere, scooter’ın güvenli kullanımına ilişkin yeni kurallar getirilecektir). Tümü, Haziran 2024’e kadar uygulanacak Karayolları Kanunu’nun yapısal reformu açısından.
“Gençler arasında ilk ölüm nedeni trafik kazaları. Bu nedenle, erken yaşlardan itibaren tüm öğrencilerin duyarlı hale getirildiğinden ve eğitildiğinden emin olunabilir. Ancak eldeki verilere göre yollarda hayatını kaybeden gençlerin büyük çoğunluğunun ulaşım araçlarının erkek sürücüleri olduğu da unutulmamalıdır. Bu nedenle, örneğin Avusturya ve diğer kuzey Avrupa ülkelerinde olduğu gibi, bu girişimlere araç kullananlar için özel eylemler eşlik etmelidir. Ehliyet almak için güvenli sürücü kursları almanın zorunlu olduğu ve bu, birkaç yıl içinde ölüm oranını% 30-40 oranında azaltmayı mümkün kılmıştır “yani Skuola.net’in yöneticisi Daniele Grassucci.