bencede
New member
İkinci el araba satın almak isteyenlerin tek isteği pak, emniyetli ve sağlam bir araç satın alabilmek. Birinci bakışta ne kadar sıradan gözükse de sağlam bir satıcı bulmak hayli güç, zira dolandırıcılar bu piyasada kol geziyor ve insanları kandırmak için başvurdukları sahtekarlıkların bir hududu yok.
Aracı satarken noterde, banka yahut teslim süreçlerinde yapılan onlarca sahtekarlık var. Lakin biz bu yazımızda aracın daha fazlaca araç mekaniği üzerinde yapılan sahtekarlıklardan bahsedeceğiz. Akıllı cıvata ile kesim tutturanlardan hava yastığı ve emniyet kemerlerine direnç basanlara kadar ikinci elde en sık yapılan sahtekarlıkları sizler için anlattık.
Aracın kilometresini düşürmek
İkinci elde yapılan en büyük sahtekarlıklardan birisi de aracın kilometresinde oynamalar yapmaktır. Bir aygıt aracılığıyla yapılan bu değişiklik yardımıyla araba sahipleri araçlarını güya az kullanılmış üzere göstererek ederinden çok bir fiyat istiyorlar.
İkinci el araba satın alırken birinci etapta yapmanız gereken şey aracı ekspertize sokmaktır, lakin ne yazık ki şayet aracın kilometresinde bir değişiklik yapıldıysa ekspertizin bunu her vakit fark etmesi mümkün değil. Örneğin 300 bin kilometredeki bir araca, kaza yaptığı için az kilometrede kalmış tıpkı model bir aracın beyni takılırsa, ekspertizin bunu anlaması pek mümkün olmayacaktır.
Aracın gerçek kilometresini anlamanın yolları da elbette var. Örneğin alacağınız aracın nizamlı olarak yetkili serviste bakımları yapılıyorsa, birçok servis her bakımda aracın kilometresini kayıt altına aldığı için bunu teyit etmek kolay olacaktır. Bu üzere durumlarda kilometre değişikliği yapmak kestirim edersiniz ki pek mümkün olmuyor.
Kilometre değişikliğini anlamanın bir öteki yolu da araçtaki tahribatları ayrıntılı bir biçimde incelemekten geçiyor. Lakin olay yalnızca iddiadan ibaret olduğu için yetkili servisin kilometre kayıtları haricinde aracın gerçek kilometresinin anlamanın %100 bir garantisi olmadığını da söyleyelim.
Hava yastıklarına ve emniyet kemerlerine direnç atma
Hava yastıklarına ve emniyet kemerlerine direnç atmanın altında iki büyük sebep yatıyor. Bunlardan birincisi, yeni hava yastığı taktırmayı maliyetli bulmak ve ikincisi de satılan otomobilin “kazasız” üzere gözükmesini sağlamak.
Direnç vermek son derece sıradan bir süreç. Aracını hava yastıksız bir biçimde satmak isteyenler sensörlere 2 ohm kıymetinde direnç uygular ve bu biçimdelikle aracın beynindeki hava yastığı arızası giderilmiş olur. her neyse ki bu sahtekarlık, ekspertizde ortaya rahat bir biçimde çıktığı için potansiyel alıcı aracı satın almadan evvel durumun farkına varmış olur.
Akıllı civatayla kesim tutturmak
İddia edebileceğiniz üzere hem şoförün birebir vakitte yolcuların can güvenliğini en üst düzeyde tutmak için aracın bütün modüllerinin sağlam bir biçimde yerine monte edilmesi gerekiyor. Fakat kimi beşerler çıkan kesimleri monte etmek yerine akıllı civata kullanarak tutturmanın kâfi olduğunu düşünüyor.
Akıllı civata ile tutturulan kesimler ya vakit içinde bir daha sorun çıkarır ve en kıymetlisi şayet değerli bir kesimse şoför ve yolcuların canını tehlikeye atar. Bu sebeple arabayı ekspertize soktuğunuz vakit tüm modüllerin olması gerektiği üzere yerine monte edildiğinden emin olmakta yarar var.
Perte çıkmış (ağır hasarlı) araçları hasarsız üzere göstermek
Ağır hasarları araçların ikinci el satışının yapılması yasal bir durum, lakin kimi dolandırıcılar perte çıkmış araçları daha yüksek fiyatlara satabilmek ismine bu metoda sık sık baş vuruyor. Bu süreç çoklukla araca kozmetik makyaj uygulayarak gerçekleştiriliyor, lakin olayı biraz ileriye gdolayıp plakayı değiştirenler bile oluyor. Tramer kaydının plakaya işlenmesi de kimi vakit 45 günü bile bulabiliyor.
Dolandırıcılar, 45 günlük müddet içerisinde aracı tabiri caizse bir hoş allayıp pulluyorlar ve aracın satışını yaptıktan daha sonra ortadan kayboluyorlar. hiç bir şeyden haberi olmayan alıcı ise bu durumun epey daha sonradan farkına vardığı için iş işten geçmiş oluyor.
Çıkma parçayı alıcıya orijinaliymiş üzere göstermek
Bildiğiniz üzere endüstride yapılan en büyük sahtekarlıklardan birisi, öbür bir araçtan alınan yepyeni kesimin birebir model otomobile takılması. Son derece sık yapılan bu metot yüzünden ilana koyulan birçok otomobil, aksi bulunmasına karşın “değişensiz” olarak tanıtılıyor.
Dolandırıcılar, değişen kesimleri güya orijinaliymiş üzere göstererek potansiyel alıcıları birçok vakit kandırmayı başarmış durumda. Bunu başarmalarının altında yatan en büyük sebep ise alıcıların ekspertizle uğraşmak istemeyip araçta çıkma modül var mı yok mu diye ayrıntılı bir biçimde işin üzerine düşmemesi.
Aracı satarken noterde, banka yahut teslim süreçlerinde yapılan onlarca sahtekarlık var. Lakin biz bu yazımızda aracın daha fazlaca araç mekaniği üzerinde yapılan sahtekarlıklardan bahsedeceğiz. Akıllı cıvata ile kesim tutturanlardan hava yastığı ve emniyet kemerlerine direnç basanlara kadar ikinci elde en sık yapılan sahtekarlıkları sizler için anlattık.
Aracın kilometresini düşürmek
İkinci elde yapılan en büyük sahtekarlıklardan birisi de aracın kilometresinde oynamalar yapmaktır. Bir aygıt aracılığıyla yapılan bu değişiklik yardımıyla araba sahipleri araçlarını güya az kullanılmış üzere göstererek ederinden çok bir fiyat istiyorlar.
İkinci el araba satın alırken birinci etapta yapmanız gereken şey aracı ekspertize sokmaktır, lakin ne yazık ki şayet aracın kilometresinde bir değişiklik yapıldıysa ekspertizin bunu her vakit fark etmesi mümkün değil. Örneğin 300 bin kilometredeki bir araca, kaza yaptığı için az kilometrede kalmış tıpkı model bir aracın beyni takılırsa, ekspertizin bunu anlaması pek mümkün olmayacaktır.
Aracın gerçek kilometresini anlamanın yolları da elbette var. Örneğin alacağınız aracın nizamlı olarak yetkili serviste bakımları yapılıyorsa, birçok servis her bakımda aracın kilometresini kayıt altına aldığı için bunu teyit etmek kolay olacaktır. Bu üzere durumlarda kilometre değişikliği yapmak kestirim edersiniz ki pek mümkün olmuyor.
Kilometre değişikliğini anlamanın bir öteki yolu da araçtaki tahribatları ayrıntılı bir biçimde incelemekten geçiyor. Lakin olay yalnızca iddiadan ibaret olduğu için yetkili servisin kilometre kayıtları haricinde aracın gerçek kilometresinin anlamanın %100 bir garantisi olmadığını da söyleyelim.
Hava yastıklarına ve emniyet kemerlerine direnç atma
Hava yastıklarına ve emniyet kemerlerine direnç atmanın altında iki büyük sebep yatıyor. Bunlardan birincisi, yeni hava yastığı taktırmayı maliyetli bulmak ve ikincisi de satılan otomobilin “kazasız” üzere gözükmesini sağlamak.
Direnç vermek son derece sıradan bir süreç. Aracını hava yastıksız bir biçimde satmak isteyenler sensörlere 2 ohm kıymetinde direnç uygular ve bu biçimdelikle aracın beynindeki hava yastığı arızası giderilmiş olur. her neyse ki bu sahtekarlık, ekspertizde ortaya rahat bir biçimde çıktığı için potansiyel alıcı aracı satın almadan evvel durumun farkına varmış olur.
Akıllı civatayla kesim tutturmak
İddia edebileceğiniz üzere hem şoförün birebir vakitte yolcuların can güvenliğini en üst düzeyde tutmak için aracın bütün modüllerinin sağlam bir biçimde yerine monte edilmesi gerekiyor. Fakat kimi beşerler çıkan kesimleri monte etmek yerine akıllı civata kullanarak tutturmanın kâfi olduğunu düşünüyor.
Akıllı civata ile tutturulan kesimler ya vakit içinde bir daha sorun çıkarır ve en kıymetlisi şayet değerli bir kesimse şoför ve yolcuların canını tehlikeye atar. Bu sebeple arabayı ekspertize soktuğunuz vakit tüm modüllerin olması gerektiği üzere yerine monte edildiğinden emin olmakta yarar var.
Perte çıkmış (ağır hasarlı) araçları hasarsız üzere göstermek
Ağır hasarları araçların ikinci el satışının yapılması yasal bir durum, lakin kimi dolandırıcılar perte çıkmış araçları daha yüksek fiyatlara satabilmek ismine bu metoda sık sık baş vuruyor. Bu süreç çoklukla araca kozmetik makyaj uygulayarak gerçekleştiriliyor, lakin olayı biraz ileriye gdolayıp plakayı değiştirenler bile oluyor. Tramer kaydının plakaya işlenmesi de kimi vakit 45 günü bile bulabiliyor.
Dolandırıcılar, 45 günlük müddet içerisinde aracı tabiri caizse bir hoş allayıp pulluyorlar ve aracın satışını yaptıktan daha sonra ortadan kayboluyorlar. hiç bir şeyden haberi olmayan alıcı ise bu durumun epey daha sonradan farkına vardığı için iş işten geçmiş oluyor.
Çıkma parçayı alıcıya orijinaliymiş üzere göstermek
Bildiğiniz üzere endüstride yapılan en büyük sahtekarlıklardan birisi, öbür bir araçtan alınan yepyeni kesimin birebir model otomobile takılması. Son derece sık yapılan bu metot yüzünden ilana koyulan birçok otomobil, aksi bulunmasına karşın “değişensiz” olarak tanıtılıyor.
Dolandırıcılar, değişen kesimleri güya orijinaliymiş üzere göstererek potansiyel alıcıları birçok vakit kandırmayı başarmış durumda. Bunu başarmalarının altında yatan en büyük sebep ise alıcıların ekspertizle uğraşmak istemeyip araçta çıkma modül var mı yok mu diye ayrıntılı bir biçimde işin üzerine düşmemesi.