bencede
New member
2022 yılının tüm teknolojik gelişmeleriyle süper dizaynlara ve güvenlik özelliklerine sahip otomobiller görüyoruz. Otomobiller, ülkemizdeki ekonomik kaideler niçiniyle bizleri bu ortalar üzüyor, lakin ülke olarak bu araçlara ilgimizi kaybetmedik. Ülkemizin geçmişine baktığımızda bir hayli efsane araba var. Tahminen yerli arabamız olmadı, fakat kuş serisi, Anadol üzere arabalarla bu muhtaçlığımızı giderdik. Bilhassa Anadol, birinci çıktığı devirde her insanın gıptayla baktığı bir arama markasıydı. Bugün ise sizlere epey daha spesifik bir araba olan Anadol Böcek’i tanıtacağız.
Üretildiği yıl olan 1975’e göre gelecekten fırlamışçasına görünen Anadol Böcek, Otosan tarafınca yalnızca 203 adet olacak biçimde üretilmişti. bu biçimdea kadar üretilen Anadol’lardan epeyce daha farklı olan Anadol Böcek, günümüzdeki en tanınan araçlar olan SUV’lere benzeyen bir yapıya da sahipti.
Anadol Böcek efsanesi hangi emelle üretilmişti?
Birinci baktığımızda Beach Buggy denilen araçlarla benzerlik gösteren Anadol Böcek, aslında fazlaca daha farklı emeller için tasarlanmıştı. Askeri, kamu hizmeti, ambulans, turizm, polis, ziraat üzere bir fazlaca alanda kullanılması için geliştirilen aracın ön camla birebir hizada giden kaputu ve onları takip eden tavan roll barları, önden bir öbür aracın Anadol Böcek’in üstüne çıkmasına imkan tanıyordu. Bu da engebeli topraklarda araçların birbirini kurtarmasını sağlıyordu.
Daha epey askeri hedefle üretilse de bilhassa kıyı bölümlerinde de satılması planlanan araba, üretildiği periyotta yaşanan petrol krizinden dolayı fazlaca fazla ilgi görmemiş ve bu sebeple üretimden kaldırılmıştı.
Anadol Böcek’in üretim basamağı
Anadol Böcek’in ortaya çıkma süreci fazlaca süratli olmuştu. Tasarım basamağı da dahil yalnızca 5 ay üzere bir müddetçte tamamlanan araba, çelik tam şasi üzerine oturtulmuş fiberglas gövdeden oluşuyordu. Otosan tarafınca üretilen arabanın konsept dizayncısı Jan Nahum’du. Tasarım, model ve karoser çalışmalarını ise Anadol STC 16’nın da dizayncısı olan Eralp Noyan gerçekleştirmişti. Arabanın motorundan Zeki Diker, mekaniğinden Kadri Nişel, şaseden ise Hüseyin Bektaş sorumluydu.
Bir devrin efsane araba serisi Anadol ailesine ilişkin günümüzde bile farklı dizaynıyla dikkat çeken Böcek, üretilmeye devam etseydi SUV modeline epeyce öncesinde yerli bir alternatif olabilirdi. Periyodun koşulları niçiniyle üretimi devam etmemiş olsa da bu talihsizlik niçiniyle günümüzde son derece pahalı bir otomobil olmuş oldu.
Bugün sizlere Otosan tarafınca 1975’te yalnızca 203 adet üretilebilen, dizaynıyla farklılığını ortaya koyan efsane otomobil Anadol Böcek’i tanıttık. Bu stil içeriklerin daha fazla gelmesini istiyor musunuz? Yorumlar kısmında fikirlerinizi bizimle paylaşabilirsiniz.
Üretildiği yıl olan 1975’e göre gelecekten fırlamışçasına görünen Anadol Böcek, Otosan tarafınca yalnızca 203 adet olacak biçimde üretilmişti. bu biçimdea kadar üretilen Anadol’lardan epeyce daha farklı olan Anadol Böcek, günümüzdeki en tanınan araçlar olan SUV’lere benzeyen bir yapıya da sahipti.
Anadol Böcek efsanesi hangi emelle üretilmişti?
Birinci baktığımızda Beach Buggy denilen araçlarla benzerlik gösteren Anadol Böcek, aslında fazlaca daha farklı emeller için tasarlanmıştı. Askeri, kamu hizmeti, ambulans, turizm, polis, ziraat üzere bir fazlaca alanda kullanılması için geliştirilen aracın ön camla birebir hizada giden kaputu ve onları takip eden tavan roll barları, önden bir öbür aracın Anadol Böcek’in üstüne çıkmasına imkan tanıyordu. Bu da engebeli topraklarda araçların birbirini kurtarmasını sağlıyordu.
Daha epey askeri hedefle üretilse de bilhassa kıyı bölümlerinde de satılması planlanan araba, üretildiği periyotta yaşanan petrol krizinden dolayı fazlaca fazla ilgi görmemiş ve bu sebeple üretimden kaldırılmıştı.
Anadol Böcek’in üretim basamağı
Anadol Böcek’in ortaya çıkma süreci fazlaca süratli olmuştu. Tasarım basamağı da dahil yalnızca 5 ay üzere bir müddetçte tamamlanan araba, çelik tam şasi üzerine oturtulmuş fiberglas gövdeden oluşuyordu. Otosan tarafınca üretilen arabanın konsept dizayncısı Jan Nahum’du. Tasarım, model ve karoser çalışmalarını ise Anadol STC 16’nın da dizayncısı olan Eralp Noyan gerçekleştirmişti. Arabanın motorundan Zeki Diker, mekaniğinden Kadri Nişel, şaseden ise Hüseyin Bektaş sorumluydu.
Bir devrin efsane araba serisi Anadol ailesine ilişkin günümüzde bile farklı dizaynıyla dikkat çeken Böcek, üretilmeye devam etseydi SUV modeline epeyce öncesinde yerli bir alternatif olabilirdi. Periyodun koşulları niçiniyle üretimi devam etmemiş olsa da bu talihsizlik niçiniyle günümüzde son derece pahalı bir otomobil olmuş oldu.
Bugün sizlere Otosan tarafınca 1975’te yalnızca 203 adet üretilebilen, dizaynıyla farklılığını ortaya koyan efsane otomobil Anadol Böcek’i tanıttık. Bu stil içeriklerin daha fazla gelmesini istiyor musunuz? Yorumlar kısmında fikirlerinizi bizimle paylaşabilirsiniz.