Sadece fiyatıyla 269 euro en XXXLutz A-To Ultron Air, piyasadaki genel işletme lisansına (ABE) sahip en ucuz e-scooter'lardan biridir. Ucuz e-scooter, fiyatına göre verilmeyen havalı lastikler bile sunuyor.
A-To Ultron Air'in öne çıkan özellikleri
Yapı, optik ve işçilik
Diğer e-scooter'larda olduğu gibi A-To Ultron Air'in kurulumu kolaydır. Gidon için dört vida ve sigorta etiketi için iki vida takılmalıdır. Ardından lastik basıncını kontrol edin, gerekirse hava ekleyin, aküyü şarj edin ve yola çıkmaya hazırsınız. Her zaman kask takmanızı öneririz. En iyiler listemiz önerilen modellerden oluşan bir seçkiyi gösterir: İlk 5: Göstergeler, Bluetooth ve müzik ile testteki en iyi akıllı bisiklet kaskları.
A-To Ultron Air görsel olarak oldukça göze çarpmayan bir izlenim bırakıyor. Ağırlıklı olarak siyah renktedir ve tek vurgu, gidon ile basamak arasındaki büyük beyaz A-To logosu ve “Sırada?” yazısıdır. gidonun üzerinde. Logonun unsurları aynı zamanda tutamaklarda ve basamakların kauçuğunda da bulunabilir. Genel olarak, e-scooter oldukça hassas görünüyor. Olumlu: Gidon neredeyse hiç sallanmıyor. Arka çamurluğun takılması, biraz dengesiz göründüğünden tam olarak optimal değildir.
Katlama mekanizması alışılmadık bir güvenlik özelliğine sahiptir. Her zamanki kaldıraç yerine buraya bir halkanın çekilmesi gerekiyor. Bu oldukça iyi çalışıyor. Katlandığında gidon arka çamurluğa güvenli bir şekilde takılır ve bu nedenle taşınması kolaydır.
Boyutları açıldığında 110×43×115 cm, katlandığında 110×43×48,5 cm'dir. Ön ve arka tekerlekler 8,5 inçlik pnömatik lastiklerle birlikte gelir. 13,8 kg ağırlığıyla A-To Ultron Air hoş bir şekilde hafiftir. Maksimum taşıma kapasitesi 100 kg'dır.
Gidon ve ekran
Gidon oldukça dardır ve genişliği yalnızca 43 cm'dir. Kollar lastiklidir ve sağ taraftaki fren koluna bir zil entegre edilmiştir. Gaz kolu sağda, motor freni kolu soldadır.
Küçük, yuvarlak ekran ortadadır ve doğrudan güneş ışığında bile okunması kolaydır. Mevcut hızı, beş çubuk halinde akü kapasitesini ve seçilen sürüş modunu gösterir. Çoklu fonksiyonları sayesinde e-scooter açılıp kapatılabiliyor, sürüş modları değiştirilebiliyor ve ışık tek tuşla kontrol edilebiliyor.
Her iki ışık da elektrik devresine bağlıdır. Gidonun üst üçte birlik kısmındaki ön ışığın ışın açısı ayarlanabilir. Çok yazık: Fren yaparken arka lamba yanmıyor. Bu fiyat aralığında beklenmeyecek bir gösterge yok.
Bu kadar ucuz e-scooter'larda nadiren bulunan uygulama desteği sevindirici. Kayıt gerekli değildir. Ancak uygulamanın katma değeri yönetilebilir. Mevcut hızı, pil kapasitesini yüzde olarak gösterir ve ürün yazılımı güncellemelerini etkinleştirir; ancak testte hiçbir güncelleme yapılmamıştır. Motor frenini çalıştıran bir immobilizer da etkinleştirilebilir. Ancak bu, e-scooter'ın hala taşınabilmesi nedeniyle hırsızlığa karşı yalnızca sınırlı bir koruma sağlıyor. Burada ayrı bir kilit önerilir; bisikletler, e-bisikletler ve e-scooter'lar için hırsızlık koruması makalemize bakın.
A-To Ultron Air resimleri
Şablon – fotoğraf serisi
Sürmek
Ön tekerlekte nominal gücü 350 W, maksimum gücü 500 W olan bir elektrik motoru çalışmaktadır. Maksimum tork 20 Nm olarak verilmiştir. Genel olarak motor oldukça zayıf.
Arkada disk freni ve önde motor freni olan frenler de ideal değildir. Sert fren yapıldığında A-To Ultron Air, biraz daha yüksek fiyatlı rakiplerine göre daha yavaş durur.
Koşu tahtası oldukça dar. Direksiyon biraz sallantılı bir his veriyor. Ne yazık ki süspansiyon yok, dolayısıyla toprak yollarda araç kullanmak pek eğlenceli değil. En azından 8,5 inçlik pnömatik lastikler biraz rahatlık sağlıyor.
Pil paketi
Dahili Sanyo pil, 36 V voltajda 280 Wh kapasiteye sahiptir. Üreticiye göre A-To Ultron Air'in 25 km menzile sahip olması gerekir. Ancak bu sadece ideal koşullar altında geçerlidir; yani 70 kg'dan hafif bir sürücüyle, yaklaşık 15 km/saat orta hızda, rüzgarsız düz bir yolda ve ılıman sıcaklıklarda. Pratikte 85 kg ağırlığındaki bir sürücüyle şehir içinde hızlı araç kullanmak 15 km'ye yakın bir mesafedir. Pilin şarj edilmesi yaklaşık üç saat sürer.
Fiyat ve alternatifler
A-To Ultron Air'in şu anda maliyeti XXXLutz sadece 269 euro. İki yıl önce piyasaya sürüldüğünde fiyatı yaklaşık 500 avroydu.
Çözüm
A-To Ultron Air, bazı zayıflıklarına rağmen iyi bir genel paket sunan çok ucuz bir e-scooter. Artı noktaları arasında ABE onayı, düşük ağırlık, 8,5 inç pnömatik lastikler ve uygulama desteği yer alıyor.
Motor gücünden, kısa menzilden, frenlerden, dar marşpiyelden ve göstergelerin eksikliğinden ödün vermek zorundasınız. Titrek sürüş deneyimi ve süspansiyon eksikliği de düşük fiyat aralığından kaynaklanmaktadır. Genel olarak, A-To Ultron Air günlük kullanıma uygundur ve fiyat konusunda bilinçli yeni başlayanlar için ilginç bir seçimdir.
A-To Ultron Air'in öne çıkan özellikleri
- Düşük fiyat
- ABE onayı
- 8,5 inç pnömatik lastikler
- Uygulama desteği
- düşük ağırlık
Yapı, optik ve işçilik
Diğer e-scooter'larda olduğu gibi A-To Ultron Air'in kurulumu kolaydır. Gidon için dört vida ve sigorta etiketi için iki vida takılmalıdır. Ardından lastik basıncını kontrol edin, gerekirse hava ekleyin, aküyü şarj edin ve yola çıkmaya hazırsınız. Her zaman kask takmanızı öneririz. En iyiler listemiz önerilen modellerden oluşan bir seçkiyi gösterir: İlk 5: Göstergeler, Bluetooth ve müzik ile testteki en iyi akıllı bisiklet kaskları.
A-To Ultron Air görsel olarak oldukça göze çarpmayan bir izlenim bırakıyor. Ağırlıklı olarak siyah renktedir ve tek vurgu, gidon ile basamak arasındaki büyük beyaz A-To logosu ve “Sırada?” yazısıdır. gidonun üzerinde. Logonun unsurları aynı zamanda tutamaklarda ve basamakların kauçuğunda da bulunabilir. Genel olarak, e-scooter oldukça hassas görünüyor. Olumlu: Gidon neredeyse hiç sallanmıyor. Arka çamurluğun takılması, biraz dengesiz göründüğünden tam olarak optimal değildir.
Katlama mekanizması alışılmadık bir güvenlik özelliğine sahiptir. Her zamanki kaldıraç yerine buraya bir halkanın çekilmesi gerekiyor. Bu oldukça iyi çalışıyor. Katlandığında gidon arka çamurluğa güvenli bir şekilde takılır ve bu nedenle taşınması kolaydır.
Boyutları açıldığında 110×43×115 cm, katlandığında 110×43×48,5 cm'dir. Ön ve arka tekerlekler 8,5 inçlik pnömatik lastiklerle birlikte gelir. 13,8 kg ağırlığıyla A-To Ultron Air hoş bir şekilde hafiftir. Maksimum taşıma kapasitesi 100 kg'dır.
Gidon ve ekran
Gidon oldukça dardır ve genişliği yalnızca 43 cm'dir. Kollar lastiklidir ve sağ taraftaki fren koluna bir zil entegre edilmiştir. Gaz kolu sağda, motor freni kolu soldadır.
Küçük, yuvarlak ekran ortadadır ve doğrudan güneş ışığında bile okunması kolaydır. Mevcut hızı, beş çubuk halinde akü kapasitesini ve seçilen sürüş modunu gösterir. Çoklu fonksiyonları sayesinde e-scooter açılıp kapatılabiliyor, sürüş modları değiştirilebiliyor ve ışık tek tuşla kontrol edilebiliyor.
Her iki ışık da elektrik devresine bağlıdır. Gidonun üst üçte birlik kısmındaki ön ışığın ışın açısı ayarlanabilir. Çok yazık: Fren yaparken arka lamba yanmıyor. Bu fiyat aralığında beklenmeyecek bir gösterge yok.
Bu kadar ucuz e-scooter'larda nadiren bulunan uygulama desteği sevindirici. Kayıt gerekli değildir. Ancak uygulamanın katma değeri yönetilebilir. Mevcut hızı, pil kapasitesini yüzde olarak gösterir ve ürün yazılımı güncellemelerini etkinleştirir; ancak testte hiçbir güncelleme yapılmamıştır. Motor frenini çalıştıran bir immobilizer da etkinleştirilebilir. Ancak bu, e-scooter'ın hala taşınabilmesi nedeniyle hırsızlığa karşı yalnızca sınırlı bir koruma sağlıyor. Burada ayrı bir kilit önerilir; bisikletler, e-bisikletler ve e-scooter'lar için hırsızlık koruması makalemize bakın.
A-To Ultron Air resimleri
Şablon – fotoğraf serisi
Sürmek
Ön tekerlekte nominal gücü 350 W, maksimum gücü 500 W olan bir elektrik motoru çalışmaktadır. Maksimum tork 20 Nm olarak verilmiştir. Genel olarak motor oldukça zayıf.
Arkada disk freni ve önde motor freni olan frenler de ideal değildir. Sert fren yapıldığında A-To Ultron Air, biraz daha yüksek fiyatlı rakiplerine göre daha yavaş durur.
Koşu tahtası oldukça dar. Direksiyon biraz sallantılı bir his veriyor. Ne yazık ki süspansiyon yok, dolayısıyla toprak yollarda araç kullanmak pek eğlenceli değil. En azından 8,5 inçlik pnömatik lastikler biraz rahatlık sağlıyor.
Pil paketi
Dahili Sanyo pil, 36 V voltajda 280 Wh kapasiteye sahiptir. Üreticiye göre A-To Ultron Air'in 25 km menzile sahip olması gerekir. Ancak bu sadece ideal koşullar altında geçerlidir; yani 70 kg'dan hafif bir sürücüyle, yaklaşık 15 km/saat orta hızda, rüzgarsız düz bir yolda ve ılıman sıcaklıklarda. Pratikte 85 kg ağırlığındaki bir sürücüyle şehir içinde hızlı araç kullanmak 15 km'ye yakın bir mesafedir. Pilin şarj edilmesi yaklaşık üç saat sürer.
Fiyat ve alternatifler
A-To Ultron Air'in şu anda maliyeti XXXLutz sadece 269 euro. İki yıl önce piyasaya sürüldüğünde fiyatı yaklaşık 500 avroydu.
Çözüm
A-To Ultron Air, bazı zayıflıklarına rağmen iyi bir genel paket sunan çok ucuz bir e-scooter. Artı noktaları arasında ABE onayı, düşük ağırlık, 8,5 inç pnömatik lastikler ve uygulama desteği yer alıyor.
Motor gücünden, kısa menzilden, frenlerden, dar marşpiyelden ve göstergelerin eksikliğinden ödün vermek zorundasınız. Titrek sürüş deneyimi ve süspansiyon eksikliği de düşük fiyat aralığından kaynaklanmaktadır. Genel olarak, A-To Ultron Air günlük kullanıma uygundur ve fiyat konusunda bilinçli yeni başlayanlar için ilginç bir seçimdir.