bencede
New member
İçten yanmalı motorlar için kullanılan yakıtlar günümüzde bir çok değerli oldu. Bu sebeple bu yakıtlar içindeki en ucuz alternatif olarak gösterilen LPG‘ye geçiş her geçen gün daha fazla artıyor. Pekala başka yakıtlara nazaran daha uygun fiyatlı olan LPG, otomobillere ziyan veriyor mu?
Aslında bu soru bir epeyce insanın merak ettiği bir mevzu. Zira ülkemizdeki LPG’li araç sayısı hayli fazla. tıpkı vakitte şu anda akaryakıtlı araç kullansa da LPG sistemine geçmek isteyen beşerler bulunuyor. bu biçimde haydi gelin LPG’nin motora olan tesirine bir bakalım.
LPG, aracın performansını tesirler mi?
LPG’li araçların bir ölçü performans kaybı yaşadığı belirtiliyor. Bu bilgi tam olarak yanlış değil, lakin kestirim edildiği kadar da büyük bir tesiri yok. Hatta şayet otomobilin LPG ayarı hakikat yapıldıysa günlük sürüş koşullarında bu performans kaybı fark edilemeyebilir. LPG’nin güç konusunda ufak da olsa eksik olduğu yerler ise çok yüksek suratlar, ağır yük altı ve ani hızlanmalar olarak gösterilebilir.
Aslında LPG’nin performans kaybına niye olmasının iki niçini var. Bunlardan birincisi daha düşük güçlü bir yakıt olması. Diğeri ise motorun LPG için tasarlanmamış olması. Standart motorlar, yakıt ve havayı birleştirerek yakarlar. Bu, akaryakıtlı bir araçta “benzin” ve “hava” birleşimiyle olur. Akaryakıt, sıvı hali sebebiyle daha az yer kapladığı için silindire epeyce daha fazla hava girebilir. Lakin LPG yakıtı kullanıldığında silindirin içerisine gaz formunda giren tek şey hava değildir. LPG de gaz formunda olduğu için yakıt + hava karışımında hava bir ölçü eksik kalabilir.
LPG nasıl bir yakıt?
LPG, akaryakıt ve dizel yakıtın bilakis daha kirli bir yakıt üzere görünüyor, fakat aslında bu yanlış bir niyet yapısı. Öncelikle LPG, dizel yahut akaryakıttan daha pak yanan bir yakıt. LPG’nin litresinde yaklaşık 24 megajul güç bulunur. (Benzinin litresinde 32 megajul güç bulunur) 100 oktanın üzerinde olan LPG, aslında sıvılaştırılmış petrol gazıdır. LPG’nin yüksek oktanlı bir yakıt olmasının ise değerli bir avantajı var: Araç bu sayede vuruntu yapmıyor..
özetlemek gerekirse vuruntuyu açıklayalım:
Vuruntu, motorda sıkıştırma vaktinde silindir içerisindeki yakıt ve hava karışımının sıcaklığı niçiniyle erken ateşleme yapması kararı oluşan bir durumdur. Aracın performansını düşürdüğü üzere motor ömrünü de azaltır. Oktan ise yakıtın ne kadar sıkıntı tutuştuğunu belirtir. Yani bir yakıtın oktan sayısı ne kadar yüksekse o kadar sıkıntı yanar.
Peki LPG sistemi motora ziyan verir mi?
LPG’nin olağan olarak avantajlı olduğu yerler var, lakin bu motora ziyan vermiyor üzere bir manaya gelmemeli. Öncelikle LPG soğuk yanan bir yakıttır. Bunun kararında ise daha az güç üretmiş olur. Şoförler bu gücü elde etmek için daha fazla pedala basarak akaryakıtta sağladıkları performansı yakalamaya çalışırlar.
LPG, daha fazla ısınıyor.
LPG ile ilgili asıl sorun ise genelde yüksek süratlerde ortaya çıkar. LPG, her ne kadar daha soğuk yanma sürecine sahip olsa da buharlaşma gerçekleştiğinde ortaya akaryakıta nazaran daha yüksek bir sıcaklık çıkarır. Bu yüksek sıcaklık uzun vadede motorun kesimlerinin daha çabuk aşınmasına niye olabilir.
LPG kullanan araçların bilhassa subapları olağana nazaran daha çabuk bozulabiliyor. Lakin bu zararın kısa vadede olmayacağını, daha hayli motorun genel kullanım ömrünün yüzde 10 – 15’lik kısmını çalacağını söyleyebiliriz. Bu mühlet, kullanıldığı vakit boyunca kazandırdığı avantajlarının yanında kabul edilebilir bir düzey.
Benzinin sağladığı yağlanma LPG’de yok.
Genelde LPG’nin üzere akaryakıt üzere motoru yağlayamadığını duymuşsunuzdur. Aslında akaryakıt, motoru yağlayan bir yakıt değil, lakin içerisinde bulunan kimi katkı hususları yakma esnasında motorun daha yağlı olmasını sağlıyor. LPG’de ise bu biçim katkı unsurları bulunmuyor.
Aslında bu ziyanların hiç biri direkt LPG ile ilgili değil. LPG sistemi kullanan otomobillerin epey büyük bir kısmı akaryakıt kullanan motorlardan dönme. Yani bu motorlar akaryakıtla çalışabilmek üzere tasarlanıyor.
hemen sonrasındasında LPG sistemi entegre ediliyor. Direkt LPG’nin kaidelerine uygun motorlar üretilse silindirlerin boyutlarının uzatılması üzere adımlarla bu sorunlar çarçabuk egale edilecektir.
LPG’nin faydaları neler?
Öncelikle LPG, her ne kadar akaryakıta nazaran daha düşük güçlü bir yakıt olsa da fiyatıyla oranladığımızda hala en ucuz yakıt oluyor. LPG, litre başına baktığımızda akaryakıta nazaran yüzde 30 daha fazla yakıyor, lakin bu iki yakıt tipi içindeki fiyatın şimdi 2 kat olduğunu biliyoruz. Bu açıdan baktığımızda LPG’li bir aracın fazlaca daha ekonomik bir biçimde seyahat edebildiğini görüyoruz.
LPG, daha çevreci bir yakıt.
Bunun haricinde LPG’li araçlar başka yakıtlara nazaran hayli daha çevreciler. Ayrıca karbon emisyonu daha az olan LPG’nin dolaylı olarak aracınızın menzilini artırdığını da söyleyebiliriz. Zira LPG’li bir araç hem de akaryakıtla de çalışabiliyor ve akaryakıt deposuna ek olarak bir de LPG deposu eklenmiş oluyor. Bu sayede aracınızın menzili de artmış oluyor.
Bugün sizlere LPG sisteminin araca verdiği fayda ve ziyanlardan bahsettik. Bu şekil içeriklerin devamının gelmesini istiyorsanız bizlere yorumlar kısmında yazabilirsiniz.
Aslında bu soru bir epeyce insanın merak ettiği bir mevzu. Zira ülkemizdeki LPG’li araç sayısı hayli fazla. tıpkı vakitte şu anda akaryakıtlı araç kullansa da LPG sistemine geçmek isteyen beşerler bulunuyor. bu biçimde haydi gelin LPG’nin motora olan tesirine bir bakalım.
LPG, aracın performansını tesirler mi?
LPG’li araçların bir ölçü performans kaybı yaşadığı belirtiliyor. Bu bilgi tam olarak yanlış değil, lakin kestirim edildiği kadar da büyük bir tesiri yok. Hatta şayet otomobilin LPG ayarı hakikat yapıldıysa günlük sürüş koşullarında bu performans kaybı fark edilemeyebilir. LPG’nin güç konusunda ufak da olsa eksik olduğu yerler ise çok yüksek suratlar, ağır yük altı ve ani hızlanmalar olarak gösterilebilir.
Aslında LPG’nin performans kaybına niye olmasının iki niçini var. Bunlardan birincisi daha düşük güçlü bir yakıt olması. Diğeri ise motorun LPG için tasarlanmamış olması. Standart motorlar, yakıt ve havayı birleştirerek yakarlar. Bu, akaryakıtlı bir araçta “benzin” ve “hava” birleşimiyle olur. Akaryakıt, sıvı hali sebebiyle daha az yer kapladığı için silindire epeyce daha fazla hava girebilir. Lakin LPG yakıtı kullanıldığında silindirin içerisine gaz formunda giren tek şey hava değildir. LPG de gaz formunda olduğu için yakıt + hava karışımında hava bir ölçü eksik kalabilir.
LPG nasıl bir yakıt?
LPG, akaryakıt ve dizel yakıtın bilakis daha kirli bir yakıt üzere görünüyor, fakat aslında bu yanlış bir niyet yapısı. Öncelikle LPG, dizel yahut akaryakıttan daha pak yanan bir yakıt. LPG’nin litresinde yaklaşık 24 megajul güç bulunur. (Benzinin litresinde 32 megajul güç bulunur) 100 oktanın üzerinde olan LPG, aslında sıvılaştırılmış petrol gazıdır. LPG’nin yüksek oktanlı bir yakıt olmasının ise değerli bir avantajı var: Araç bu sayede vuruntu yapmıyor..
özetlemek gerekirse vuruntuyu açıklayalım:
Vuruntu, motorda sıkıştırma vaktinde silindir içerisindeki yakıt ve hava karışımının sıcaklığı niçiniyle erken ateşleme yapması kararı oluşan bir durumdur. Aracın performansını düşürdüğü üzere motor ömrünü de azaltır. Oktan ise yakıtın ne kadar sıkıntı tutuştuğunu belirtir. Yani bir yakıtın oktan sayısı ne kadar yüksekse o kadar sıkıntı yanar.
Peki LPG sistemi motora ziyan verir mi?
LPG’nin olağan olarak avantajlı olduğu yerler var, lakin bu motora ziyan vermiyor üzere bir manaya gelmemeli. Öncelikle LPG soğuk yanan bir yakıttır. Bunun kararında ise daha az güç üretmiş olur. Şoförler bu gücü elde etmek için daha fazla pedala basarak akaryakıtta sağladıkları performansı yakalamaya çalışırlar.
LPG, daha fazla ısınıyor.
LPG ile ilgili asıl sorun ise genelde yüksek süratlerde ortaya çıkar. LPG, her ne kadar daha soğuk yanma sürecine sahip olsa da buharlaşma gerçekleştiğinde ortaya akaryakıta nazaran daha yüksek bir sıcaklık çıkarır. Bu yüksek sıcaklık uzun vadede motorun kesimlerinin daha çabuk aşınmasına niye olabilir.
LPG kullanan araçların bilhassa subapları olağana nazaran daha çabuk bozulabiliyor. Lakin bu zararın kısa vadede olmayacağını, daha hayli motorun genel kullanım ömrünün yüzde 10 – 15’lik kısmını çalacağını söyleyebiliriz. Bu mühlet, kullanıldığı vakit boyunca kazandırdığı avantajlarının yanında kabul edilebilir bir düzey.
Benzinin sağladığı yağlanma LPG’de yok.
Genelde LPG’nin üzere akaryakıt üzere motoru yağlayamadığını duymuşsunuzdur. Aslında akaryakıt, motoru yağlayan bir yakıt değil, lakin içerisinde bulunan kimi katkı hususları yakma esnasında motorun daha yağlı olmasını sağlıyor. LPG’de ise bu biçim katkı unsurları bulunmuyor.
Aslında bu ziyanların hiç biri direkt LPG ile ilgili değil. LPG sistemi kullanan otomobillerin epey büyük bir kısmı akaryakıt kullanan motorlardan dönme. Yani bu motorlar akaryakıtla çalışabilmek üzere tasarlanıyor.
hemen sonrasındasında LPG sistemi entegre ediliyor. Direkt LPG’nin kaidelerine uygun motorlar üretilse silindirlerin boyutlarının uzatılması üzere adımlarla bu sorunlar çarçabuk egale edilecektir.
LPG’nin faydaları neler?
Öncelikle LPG, her ne kadar akaryakıta nazaran daha düşük güçlü bir yakıt olsa da fiyatıyla oranladığımızda hala en ucuz yakıt oluyor. LPG, litre başına baktığımızda akaryakıta nazaran yüzde 30 daha fazla yakıyor, lakin bu iki yakıt tipi içindeki fiyatın şimdi 2 kat olduğunu biliyoruz. Bu açıdan baktığımızda LPG’li bir aracın fazlaca daha ekonomik bir biçimde seyahat edebildiğini görüyoruz.
LPG, daha çevreci bir yakıt.
Bunun haricinde LPG’li araçlar başka yakıtlara nazaran hayli daha çevreciler. Ayrıca karbon emisyonu daha az olan LPG’nin dolaylı olarak aracınızın menzilini artırdığını da söyleyebiliriz. Zira LPG’li bir araç hem de akaryakıtla de çalışabiliyor ve akaryakıt deposuna ek olarak bir de LPG deposu eklenmiş oluyor. Bu sayede aracınızın menzili de artmış oluyor.
Bugün sizlere LPG sisteminin araca verdiği fayda ve ziyanlardan bahsettik. Bu şekil içeriklerin devamının gelmesini istiyorsanız bizlere yorumlar kısmında yazabilirsiniz.
- Kaynaklar: ACE Mechanics, ELGAS, Quora, Arabam