bencede
New member
COVID-19 pandemisinin en hayli etkilediği dallardan bir tanesi, otomotiv oldu. Tedarik zincirlerindeki aksaklıklar niçiniyle çiplere ulaşmakta zorluk çeken markalar, üretimlerini durdurmak zorunda kaldılar. Buna paralel olarak taleplerin yüksek olması, tüketicinin aylar daha sonra gelecek araçlar için sıraya girmesine yol açtı.
Sektörde yaşananları Habertürk’e pahalandıran Opel Türkiye Genel Müdürü Emre Özocak, gelinen son noktayı deklare etti. Yapılan açıklamalara baktığımızda Opel cephesinde hem yüzlerin güldüğünü aynı vakitte aşılması gereken meselelerle boğuşulduğuna şahitlik ediyoruz. Gelin daima bir arada bu açıklamalara tüm bilgileri ile bakalım.
“Aynı arabanın hibrit versiyonu, benzinlisinden 400.000 TL daha pahalı”
Emre Özocak tarafınca yapılan açıklamalar, Türkiye’deki vergi sistemini bir daha tartışmaya açacak üzere görünüyor. Çünkü Opel Türkiye Genel Müdürü’ne nazaran şirketin hibrit modelleri (Astra GSe ve Granland GSe) Türkiye’ye gelirse, içten yanmalı versiyonlarından 400 bin TL daha kıymetli olacak. Fakat elektrikli modeller için bu biçimde bir durum kelam konusu değil. Emre Özocak, “Elektrikli araç pazarını 2023’te 25-30 bin içinde öngörüyoruz. Elektrikli Corsa ve Mokka 2022’de Türkiye’ye geldi, Aralık sonuna kadar 84 adet elektrikli araç sattık. Elektrikli araba pazarında şuan 10’uncuyuz, amacımız birinci 5’e girmek. Yılın ikinci yarısında elektrikli Astra da Türkiye’ye gelecek.” dedi.
Peki Türkiye’deki vergilendirme sistemi nasıl?
Elektrikli araçlar ile hibrit motorlu araçlar içinde önemli bir vergilendirme farkı bulunuyor. Türkiye’deki aktüel vergi sistemine nazaran tam elektrikli bir araba için ödeyebileceğiniz azamî ÖTV oranı yüzde 60. Hibrit motorlu araçlarda ise yüzde 220’ye varan ÖTV oranları ile karşılaşılabiliyor ki bu da Opel’in niye tam elektrikli modellere yöneleceğinin anlaşılmasını ve hak verilmesini sağlıyor.
Çip krizi, Opel için bitmiş durumda
Emre Özocak’a bakılırsa Opel, çip krizinin tesirlerini geride bıraktı ancak bu defa de taşıma sıkıntılarıyla uğraşıyor. Bahisle ilgili yapılan açıklama şu biçimde: “Çip krizi bizim için bitti. Aylardır üretimde hammadde zahmeti hayatıyoruz. Ancak, limanlar dolu olduğundan arabalarımızı gemi ile getirmekte eza çekiyoruz ve üretilen araçlar fabrikada beklemek durumunda kalıyor. Ek maliyetlere katlanarak araçları demiryolu ile getirmek üzere tahliller üzerinde çalışıyoruz.”
Opel, üretimi sona eren Insignia yerine yeni bir D segment araba hazırlıyor!
Habertürk, Opel Global Eser Müdürü Tobias Gubitz ile de bir görüşme gerçekleştirdi ve yeni modeller ile ilgili bilgi edindi. Yapılan açıklamada şu tabirlere yer verildi: “Insignia’nın yerini alacak yeni bir D-segment otomobil üzerinde çalışıyoruz. Muhtemelen farklı bir isim de olacak. Aktüel trendleri takip eden bir araba nazarancekseniz.”
Tobias Gubitz, şirketin mevcut modelleri ile ilgili de konuştu. Yapılan açıklamada, “Grandland yeni neslinde daha büyük bir araç olacak, lakin 7 kişilik versiyon sunmayı planlamıyoruz. 7 kişilik SUV isteyenler için kardeş markamız Peugeot’nun 5008 modeli var.” denildi.
Opel, yeni modellerinde Türk tüketicinin görüşlerini de önemsiyor. Pekala niçin?
Opel Global Eser Müdürü Tobias Gubitz, yeni bir model üzerinde çalışırken Türkiye üzerinden de araştırma yaptıklarını söylemiş oldu. Gubitz, niye bu biçimde bir şey yaptıklarını şu biçimde deklare etti: “Türkiye, Opel için Orta Doğu pazarına girişin anahtarı. Türkiye’de Stellantis’in en büyük ikinci markasıyız, Alman olduğumuz için tüketici bizi daha rahat kabul ediyor ve bunu sürdürmek istiyoruz.”
Emre Özocak da Türkiye ile ilgili değerlendirmelerde bulundu. “Opel’in toplam satışlarının yüzde 6’sı Türkiye’de yapılıyor. Adet olarak baktığımızda Türkiye Opel’in en büyük 5’inci pazarı. 2023’te, 800 bin adetlik toplam pazarda 52 bin araç satarak yüzde 6.5 pazar hissesi hedefliyoruz.” diyen Özocak, 2023 yılında Türkiye’de yüzde 40 büyümek istediklerini belirtti.
Opel’in Ocak 2023 fiyat listesini incelemek isterseniz:
Sektörde yaşananları Habertürk’e pahalandıran Opel Türkiye Genel Müdürü Emre Özocak, gelinen son noktayı deklare etti. Yapılan açıklamalara baktığımızda Opel cephesinde hem yüzlerin güldüğünü aynı vakitte aşılması gereken meselelerle boğuşulduğuna şahitlik ediyoruz. Gelin daima bir arada bu açıklamalara tüm bilgileri ile bakalım.
“Aynı arabanın hibrit versiyonu, benzinlisinden 400.000 TL daha pahalı”
Emre Özocak tarafınca yapılan açıklamalar, Türkiye’deki vergi sistemini bir daha tartışmaya açacak üzere görünüyor. Çünkü Opel Türkiye Genel Müdürü’ne nazaran şirketin hibrit modelleri (Astra GSe ve Granland GSe) Türkiye’ye gelirse, içten yanmalı versiyonlarından 400 bin TL daha kıymetli olacak. Fakat elektrikli modeller için bu biçimde bir durum kelam konusu değil. Emre Özocak, “Elektrikli araç pazarını 2023’te 25-30 bin içinde öngörüyoruz. Elektrikli Corsa ve Mokka 2022’de Türkiye’ye geldi, Aralık sonuna kadar 84 adet elektrikli araç sattık. Elektrikli araba pazarında şuan 10’uncuyuz, amacımız birinci 5’e girmek. Yılın ikinci yarısında elektrikli Astra da Türkiye’ye gelecek.” dedi.
Peki Türkiye’deki vergilendirme sistemi nasıl?
Elektrikli araçlar ile hibrit motorlu araçlar içinde önemli bir vergilendirme farkı bulunuyor. Türkiye’deki aktüel vergi sistemine nazaran tam elektrikli bir araba için ödeyebileceğiniz azamî ÖTV oranı yüzde 60. Hibrit motorlu araçlarda ise yüzde 220’ye varan ÖTV oranları ile karşılaşılabiliyor ki bu da Opel’in niye tam elektrikli modellere yöneleceğinin anlaşılmasını ve hak verilmesini sağlıyor.
Çip krizi, Opel için bitmiş durumda
Emre Özocak’a bakılırsa Opel, çip krizinin tesirlerini geride bıraktı ancak bu defa de taşıma sıkıntılarıyla uğraşıyor. Bahisle ilgili yapılan açıklama şu biçimde: “Çip krizi bizim için bitti. Aylardır üretimde hammadde zahmeti hayatıyoruz. Ancak, limanlar dolu olduğundan arabalarımızı gemi ile getirmekte eza çekiyoruz ve üretilen araçlar fabrikada beklemek durumunda kalıyor. Ek maliyetlere katlanarak araçları demiryolu ile getirmek üzere tahliller üzerinde çalışıyoruz.”
Opel, üretimi sona eren Insignia yerine yeni bir D segment araba hazırlıyor!
Habertürk, Opel Global Eser Müdürü Tobias Gubitz ile de bir görüşme gerçekleştirdi ve yeni modeller ile ilgili bilgi edindi. Yapılan açıklamada şu tabirlere yer verildi: “Insignia’nın yerini alacak yeni bir D-segment otomobil üzerinde çalışıyoruz. Muhtemelen farklı bir isim de olacak. Aktüel trendleri takip eden bir araba nazarancekseniz.”
Tobias Gubitz, şirketin mevcut modelleri ile ilgili de konuştu. Yapılan açıklamada, “Grandland yeni neslinde daha büyük bir araç olacak, lakin 7 kişilik versiyon sunmayı planlamıyoruz. 7 kişilik SUV isteyenler için kardeş markamız Peugeot’nun 5008 modeli var.” denildi.
Opel, yeni modellerinde Türk tüketicinin görüşlerini de önemsiyor. Pekala niçin?
Opel Global Eser Müdürü Tobias Gubitz, yeni bir model üzerinde çalışırken Türkiye üzerinden de araştırma yaptıklarını söylemiş oldu. Gubitz, niye bu biçimde bir şey yaptıklarını şu biçimde deklare etti: “Türkiye, Opel için Orta Doğu pazarına girişin anahtarı. Türkiye’de Stellantis’in en büyük ikinci markasıyız, Alman olduğumuz için tüketici bizi daha rahat kabul ediyor ve bunu sürdürmek istiyoruz.”
Emre Özocak da Türkiye ile ilgili değerlendirmelerde bulundu. “Opel’in toplam satışlarının yüzde 6’sı Türkiye’de yapılıyor. Adet olarak baktığımızda Türkiye Opel’in en büyük 5’inci pazarı. 2023’te, 800 bin adetlik toplam pazarda 52 bin araç satarak yüzde 6.5 pazar hissesi hedefliyoruz.” diyen Özocak, 2023 yılında Türkiye’de yüzde 40 büyümek istediklerini belirtti.
Opel’in Ocak 2023 fiyat listesini incelemek isterseniz: